东航“沪蓉航线”日航班量超20班次，采用C919执飞布局更从容

　　5月30日，C919顺利降落成都天府国际机场

　　5月29日11：05，由C919大型客机执飞的东方航空MU9197航班平稳降落成都天府国际机场。该航班于8：25从上海虹桥机场起飞，搭载了135名乘客。这也是C919正式开始商业飞行后，第一次来到成都。

　　据了解，5月28日该机型已经完成了全球首次商业载客飞行：上午10时32分，东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。

　　根据携程数据显示，平台这周（5月29日～6月4日）上海虹桥-成都天府航线的搜索量环比上周提升600%。截至5月28日17时，东航C919班次周二、周三仍有919元票价在售。此外，围绕C919航线尝鲜客群出行需求，平台将陆续上线相关优惠和权益，包括家庭出行、多人出行特惠产品，供客户自由组合。

　　记者了解到，从5月29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥-成都天府航线上实行常态化商业运行。购票平台展示，常态化运行航班时间为每日8：10～11：20，上海虹桥-成都天府。

　　中部座位比一般飞机更宽敞

　　C919乘客：很有意义的一次飞行

　　“我觉得是很有意义的一次飞行！”拿着印有“全球首架”中国风印章的纸杯，C919的乘客孙同学感叹道。

　　5月29日上午11点05分，由中国东方航空执行的MU9197航班顺利落地成都天府国际机场。11点30分许，在成都上大学的孙同学走出天府国际机场T2航站楼国内到达大厅，当被问到此次乘坐国产大飞机体验如何时，他从书包里拿出了一个纸杯，上面印着“全球首架”的中国风印章。孙同学告诉记者：“我之前去了上海，上周五可以线上购票后，专门选择了这趟航班回成都，是很有意义的一次飞行。”

　　一位参与飞机设计的研发人员也乘坐了这趟航班，“这是历史性的一刻。”在他看来，飞机中部的座位间距比一般的飞机更宽敞，能够给乘客提供更多的活动空间。

　　另一位乘客周先生也表示：“我还是有点胖的，但是坐起来感觉很舒服，没什么约束感。”周先生认为这一次飞行各方面的体验都符合该航线“精品航线”的定位，“给我的飞行体验是不错的。”

　　东航“沪蓉航线”日航班量超20班次

　　采用C919执飞布局更从容

　　记者注意到，国产大飞机的常态化商业运行，目前仅在沪蓉航线上开展。既然已能载客飞行，为何商业运行的线路独此一条？民航业权威人士林智杰介绍，C919的载客飞行需要诸多准备，除了航空公司机务人员外，还需机场提供地面服务保障，而这些专业保障人士，要具备相应的资质、经历相应的培训，所以暂时还不能“想飞哪就飞哪”。

　　为何常态化商业运行选择成都？林智杰分析，新机型的首批商业运行通常会选择比较有影响力的城市，可让更多的旅客能够有机会乘坐体验国产大飞机。此外，成都与国产大飞机渊源颇深，C919上诸多部件为“四川造”，为C919探路的国产小飞机——ARJ21也是在成都开启商业化运行之路，并积累了诸多商业运行经验。

　　东航四川分公司负责人也表示，成渝地区世界级机场群正在建设，是着力打造的中国民航“第四极”，发展潜力巨大，市场前景看好。而且，东航“沪蓉航线”日航班量超过20班次，采用C919执飞，航线布局可更从容。

　　当然，商业运行好不好，得交给市场来检验。“我们会努力提升客户体验感。”东航相关负责人表示，为飞好国产大飞机，将把客户体验贯穿于C919服务流程、服务产品设计全过程。