更近了！中国新一代载人火箭进展顺利：一级可复用

　　5月16日，中国运载火箭技术研究院披露，该院近日圆满完成了我国新一代载人运载火箭的栅格舵展开试验。

　　这项试验是新一代载人火箭在原理验证阶段开展的首项机构类地面试验，主要验证栅格舵方案设计的正确性。

　　新一代载人火箭(预计命名长征十号)是根据我国载人航天工程发展规划，为发射我国新一代载人飞船和月面着陆器而全新研制的高可靠、高安全的新型载人运载火箭。

　　火箭一子级按照可重复使用需求进行设计，栅格舵将在回收阶段发挥重要作用。

　　栅格舵是一种火箭气动控制机构，被称为火箭的“小翅膀”，展开后能够保持箭体姿态稳定，帮助火箭子级精准回归地面。

　　栅格舵舵质量特性、展开角速度及展开时间等都会影响栅格舵作用的发挥，因此需要精心设计，充分试验，确保“小翅膀”性能满足要求、工作稳定可靠。

　　据火箭院北京强度环境研究所试验项目负责人黄强介绍，本次试验的栅格舵为我国在研的最大尺寸栅格舵，包含三项原理验证试验。

　　－ 扭片扭矩测定：

　　为栅格舵展开动力提供设计参考

　　－ 栅格舵展开裕度：

　　验证栅格舵结构在展开到位时是否会发生破坏

　　－ 栅格舵解锁：

　　验证栅格舵锁定与解锁机构性能是否满足要求

　　通过这三项试验，对原理设计阶段的栅格舵进行了全面的性能考核，验证了我国新一代载人火箭栅格舵方案设计的正确性，为后续减重方案优化设计打下了方法验证基础。

　　目前，新一代载人火箭的其它地面试验也在有序快速推进。

　　就在日前，拟用于新一代载人火箭的130吨级重复使用液氧煤油补燃循环发动机，首次在铜川大推力液体动力试验台两次起动试车圆满成功，这也是亚洲最大推力的液体火箭发动机试验台。

　　据官方资料，长征十号载人火箭将用于将月面着陆器、登月飞船送入地月转移轨道，液氧液氢煤油推进剂，全长约88.5米，起飞质量约2187吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不低于27吨。

　　长征十号衍生出的无助推构型，可执行空间站航天员、货物运输任务，一子级可重复使用，全长约67米，起飞质量约748吨，起飞推力约873吨，近地轨道运载能力不低于14吨。