新能源汽车产销量“半年考”：自主品牌崛起正当时

　　本报记者 于典 张家振 上海报道

　　2022年棋至中盘，新能源车企业陆续交出了半年考销量答卷。

　　近日，公安部发布的数据显示，截至6月底，全国新能源汽车保有量超过1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，今年上半年新注册登记的新能源汽车达220.9万辆，与2021年上半年相比增加110.6万辆，增长率为100.26%，创出历史新高。

　　《中国经营报》记者梳理发现，相较于以往的“蔚小理”三家比拼格局，今年产销量保持高速增长的零跑汽车和哪吒汽车成为备受市场关注的两匹“黑马”。小鹏汽车、哪吒汽车和理想汽车分别以6.9万辆、6.31万辆和6.04万辆的交付量位居前三甲，蔚来汽车和零跑汽车则紧随其后。

　　随着技术进步和产能持续提升，中国自主汽车品牌不断崛起并走向海外市场已成为多方共识。业内人士认为，相较于燃油车在技术积累等方面的不足，自主品牌车企通过提前布局新能源汽车赛道和自研技术的加持，有望实现弯道超车。

　　另一方面，随着零跑汽车6月28日宣布第10万辆量产车下线，造车新势力中已有蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车等5家车企相继跨入了“10万辆俱乐部”。

　　对此，零跑汽车品牌所属的浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑科技”）相关负责人表示：“这背后离不开零跑汽车对核心技术的自主掌控能力。自2015年创立之初，零跑汽车便确立了走一条短期艰难、长期正确的全域自研路线，力求以技术创新，构筑企业底层核心竞争力，也大大增强了在新冠肺炎疫情等不确定因素下抵御外部风险的能力。”

　　“10万辆俱乐部”再添新军

　　在今年上半年经历了一系列挑战后，新能源汽车产销量自5月份开始回暖，6月份继续保持了良好的增长态势。

　　以上汽通用五菱为例，6月份整体销量突破12万辆，同比增长29%；其中，新能源汽车销量达49450辆，同比增长62%。备受市场欢迎的五菱宏光MINI EV车系6月份的销量达46249辆，已连续22个月蝉联国内新能源汽车销冠。

　　而随着上海市及周边地区汽车产业链的快速恢复，蔚来汽车的产销量也在6月迎来了大幅提升，交付新车达12961辆，同比增长60.3%。这也是蔚来汽车今年以来交付量首次突破万辆关口，且刷新了月度交付量的新纪录。今年1~6月，蔚来汽车共交付新车50827辆，同比增长21.1%。

　　对于销量回升的原因，蔚来汽车方面表示：“目前，供应链和整车生产已全面恢复，上海等地的交付工作步入正轨。接下来，位于合肥市新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地也将于今年三季度正式投产。”

　　与此同时，蔚来汽车的换电网络建设也持续加码。根据公司发布的2025年充换电网络计划，蔚来汽车将在全球范围内累计建成超4000座换电站，电区房覆盖率达到90%，全面覆盖“九纵九横十九大城市群”高速换电网络。目前，蔚来汽车已在全国范围内建成1011座换电站，其中包括256座高速公路换电站。

　　值得一提的是，继哪吒汽车今年2月份宣布总交付量突破10万辆后，日前，零跑汽车也宣布第10万辆量产车正式下线。至此，包括蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车在内的5家造车新势力累计交付量均已跨过10万辆门槛。

　　最新交付数据显示，零跑汽车6月共交付约1.13万辆新车，创历史新高；今年上半年，零跑汽车累计交付量约为5.2万辆，同比增长超265%，排在造车新势力第四位。

　　同时，零跑汽车还在近期发布了聚焦中高级轿车市场的最新车型零跑C01，以进一步完善产品矩阵，助力品牌向上。自预售以来，零跑C01的订单已超过6.2万辆。

　　零跑科技创始人、董事长朱江明公开表示：“我们将继续坚持在核心技术领域突破、创新；继续坚持以用户为中心，坚定地和我们的用户一起走下去、闯下去，持续为用户的出行和生活创造最大价值。”

　　释放基层市场消费潜力

　　随着多地购车补贴政策的出炉以及新一轮新能源汽车下乡活动开启，在今年下半场的竞争中，三四线城市及县域的潜在购车用户或将成为车企争夺的焦点。

　　“在过去几年，新能源汽车市场快速增长，其中主要的增长动力在于区域市场与产品结构升级拉动了车市增长，尤其是A00级新品的推动，对车市的增长贡献度是巨大的。”全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树表示，“所以，从结构来看，中小城市和经济型级电动车是增长的主要动力，A级电动车仍有巨大的发展空间。”

　　事实上，县域及乡镇市场的巨大消费潜力早已在此前的汽车下乡活动中有所展露。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计数据显示，2020年7~12月，参与汽车下乡的车型实现销售35.8万辆，同比增长了80%，明显高于行业增速；2021年全年，新能源汽车下乡车型实现销售106.8万辆，同比增长169.2%，比整体新能源汽车市场增速高出约10%。

　　值得注意的是，在开展新能源汽车下乡活动的同时，如何同步推进县域及乡镇充换电配套设施建设，也成为多方关注的热点话题。有业内人士向记者表示：“新能源汽车下乡除了要考虑具体的优惠政策外，各类基础设施如何实现配套，售后服务水平如何提高也应当是着重考虑的关键环节。”

　　据了解，零跑T03和C11车型均参与了此次新能源汽车下乡活动。零跑汽车相关负责人表示，一直以来，公司都积极响应号召并参与新能源汽车下乡活动，从2020年到现在，已陆续参与了青岛、南京、海口和成都等多地的新能源汽车下乡活动并受到用户好评。“接下来，公司将在全国11个省份陆续开展活动，并正在有针对性地制定专项活动政策。”

　　“在配套设施方面，一方面，因为零跑汽车旗下的车型多以C端家用为主，公司积极推出了购车即赠充电桩的政策，以保障消费者实际充电适用的配套设施；另一方面，新能源汽车是汽车产业发展的趋势所在，符合国家倡导的绿色低碳路线，在本轮新能源汽车下乡活动的推动下，将有利于促进新能源汽车在农村地区的推广应用，加快公共充电等基础设施建设和完善。”零跑汽车上述负责人表示。

　　中汽协总工程师、副秘书长叶盛基也指出：“农村市场具有独有的特征特点，尤其需要新能源汽车企业推出更多适应乡村使用功能和场景的产品和服务。中汽协将协同政府、行业机构及相关企业一道，在产品宣传、售后服务、基础设施、商业新模式等领域持续助力，推进农村基础设施建设，不断改善使用环境，有效推动新能源乡村市场快速发展。”

　　共育汽车出口增长新动能

　　在2021年首次突破200万辆后，我国自主品牌汽车出口的成绩单正在持续刷新。根据海关总署数据，今年前5个月，中国汽车出口量已达108万辆。其中，新能源汽车的出口增量遥遥领先。

　　中汽协数据显示，5月，我国新能源汽车完成出口4.3万辆，同比增长130.5%；1~5月，我国新能源汽车共计出口17.4万辆，同比增长141.5%。其中，新能源乘用车出口16.8万辆，同比增长146%；新能源商用车出口0.5万辆，同比增长54.4%。

　　中金公司研报指出，新能源汽车销量恢复增长，全球有望迎来共振复苏。随着上海市新冠肺炎疫情在5月份得到逐步控制、复工复产稳步推进，供需来自疫情的影响边际减弱，全球新能源汽车产业进入复苏通道。在政策加持、新车型产品力驱动以及供给弹性释放的背景下，基于中性预测，预计2022年全球新能源车销量约为943.1万辆，同比增长41.8%。

　　乘联会统计数据也显示，5月，我国自主品牌汽车出口量达到14.1万辆，同比增长77%。上汽、奇瑞、吉利、长安和东风等车企成为自主品牌汽车出口的“排头兵”。

　　日前，五菱Air ev在印度尼西亚雅加达首度亮相。上汽通用五菱方面表示：“五菱新能源首款全球车型——五菱Air ev在雅加达正式亮相，回应海外市场期待，并于同日官宣成为印尼G20峰会官方用车，打造中国智造‘新名片’。”

　　据介绍，未来五菱新能源将加大全球化战略布局，以“三步走”战略快速推进新能源汽车体系“走出去”：第一阶段，五菱将以印度尼西亚为中心，打通东南亚和中东市场，推广建立当地电动车标准；第二阶段，将重点开拓印度和埃及等市场，实现关键零部件走出去，在海外建厂供货，提高海外工厂的国产化率；第三阶段，则计划进军欧洲和日韩等地市场，全面建立起五菱新能源产品的全球竞争力。

　　中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰表示：“全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复之中。中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得优势，欧美等地区纷纷加大新能源汽车的推广力度等，正成为我国汽车出口增长的新动能。”