坦克300 PHEV申报：电池超大，市区不是油老虎了

　　6月8日，工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品》目录中，我们发现了长城坦克300 PHEV的身影。

　　该车作为坦克300的新能源版本，配备2.0T涡轮增压发动机和电机组成的插混系统。与现款车型相比，车辆的动力性有所增强，并且油耗降低，同时能够悬挂绿牌，享受新能源汽车的优惠政策。

　　从公示信息来看，坦克300 PHEV将搭载由蜂巢能源提供的三元锂电池，电池包容量37.11kWh，纯电续航里程达到了105km，车辆的百公里油耗9.5L，不过该油耗未标明是亏电还是满电油耗。

　　值得注意的是，目前国内的插混SUV中，配备的电池包容量普遍在20kWh左右，而坦克300 PHEV则给到了37.11kWh，可以预计，车辆105km的纯电续航将会较为扎实。

　　此前，该车已经现身工信部新车申报目录中，造型设计方面基本延续了坦克300的风格特征，用户可选择不同风格的前脸、轮圈，以及涉水喉、轮辋、拖钩孔、电连接头等个性化配件。而车尾“坦克300”字样下的蓝色“PHEV”标志彰显了该车新能源身份。

　　坦克300 PHEV车型的车身尺寸和燃油版完全一致，长宽高为4760x1930x1903mm，轴距为2750mm；并依然配备265/60 R18规格轮胎。新车增加了拖车资质，准拖挂车总质量为2000kg。

　　坦克300 PHEV搭载型号为E20NA的2.0T发动机，最大功率185kW，相比现款燃油版167kW的功率有所提升。

　　毫无疑问，随着驱动电机的加持，坦克300 PHEV也将会成为可市区、可越野、可远行的全能“水桶车”。至于价格，坦克300燃油版当前起售价为19.88万元，而PHEV版本，预估其售价将会有3~4万元上调幅度。