官方回应比亚迪PHEV插混车型国内外“双标”：向技术多元化方向发展

　　5月29日，近日，长城汽车对比亚迪彻底闹掰，长城向有关部门举报，称比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款插电式混动车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。此事引起网友广泛关注与热议。

　　与此同时，还有网友爆料称，在比亚迪的三款车型中，出口车型采用高压油箱，而国内销售的车型则采用低压油箱，疑似国内外“双标”。

　　对此问题，比亚迪方面今日在互动平台上向公众进行了回应。

　　比亚迪表示，比亚迪积累了二十多年的PHEV插电式混动技术，具备很强的自主研发能力，有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有采用，都符合当地蒸发排放法规标准。

　　此外，比亚迪还指出，目前，全球80%以上的国家和地区，都在参照中国标准。这也是中国新能源汽车产业走向全球，为全球新能源汽车及“双碳”发展做出的应有贡献。

　　不过，少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，主要原因是他们的PHEV主流是P2架构，基于燃油车平台开发，不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接），在EV模式下不能随时启动发动机，燃油蒸汽不能进行自由脱附（抽走碳罐内油汽），只能采用高压油箱。

　　据了解，他们也在参考中国的PHEV技术架构，未来极有可能参照中国标准，向技术多元化方向发展。