特斯拉Model Y首批样车充电实测：用上比亚迪刀片电池，功率贼猛

　　5月20日，用上比亚迪刀片电池的特斯拉终于在德国柏林超级工厂下线了，有用户在论坛上发布了新款车型的充电功率和SOC数据，一起看下。

　　该车采用了前后车身一体压铸技术，电池容量低于长续航版本和性能版，但其充电表现亮眼，新车峰值功率可以维持在170kW+区间相当长时间，而且后段功率也比宁德时代磷酸铁锂版来得高，还能做到15分钟从11％充至71％。

　　从用户分享的图表看，搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y，在充电初期表现与比亚迪电池接近，但之后功率会迅速下降，充至50%时只能维持在110kW左右。

　　相比之下，而比亚迪刀片电池可以将172kW左右的功率维持到50%电量，而在接近90%时再次与宁德时代版接近，但没有交叉，全程表现比宁德时代版都要亮眼！

　　而据报道，此前特斯拉Model Y在欧洲仅销售长续航版和性能版，早在去年8月份，特斯拉就在德国注册了Model Y后驱版，与最入门的Model 3一样，电池供应商是宁德时代，其容量为60千瓦时，可行驶455公里。

　　不过除了宁德时代版，据该媒体获取了一份文件显示，还有一款055型的Model Y，其配备了来自比亚迪电池，容量为55千瓦时，续航里程为440公里。

　　比亚迪这种新电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种 "结构包"，同时，海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因：特斯拉从一开始就想在德国的Model Y上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，但生产供应有些跟不上。

　　而比亚迪CTB电池车身一体化技术整体与特斯拉4680电池概念相似，所以引起了特斯拉的关注，由于比亚迪的电池略小，该车重量减少了66公斤，达到2087公斤，而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时Model Y，官方测试重量为2153公斤。

　　更轻的自重带来了更少的能耗，使用了比亚迪电池的Model Y综合能耗下降到了每公里155瓦时（百公里15.5度电）。