铝车身强度差？奇瑞小蚂蚁表示不服：托举30吨坦克

　　4月12日，每次看到各种交通事故，相信大家和小编一样，心情都很差。一辆车到底能承受多大的极限压力？微型电动车安全性很差吗？近日，奇瑞小蚂蚁进行了“铝行舱”极限抗压挑战，为我们揭晓了答案。

　　先回顾下奇瑞小蚂蚁的挑战，挑战包括“阿基米德杠杆测试”、“托举30吨坦克压顶挑战”、“对比拆车”三大项目，奇瑞小蚂蚁先后成功翘起2吨重的特斯拉Model S、5吨重的军用重卡、两只3.8吨合计7.6吨重的集装箱，更硬刚物理极限完成了“一蚁扛两虎”的等力杠杆操作。

　　单看数据，你便能感觉到小蚂蚁挑战的难度。奇瑞小蚂蚁以轻量化全铝车身，无惧7倍自重成功挑战了“阿基米德杠杆测试”，足见其对全铝车身技术的强大自信。那么，前两轮极限挑战后的小蚂蚁和竞品车型拆车后有何不同呢？

　　挑战中，小蚂蚁试验车的避震弹簧都被压到了极限，但车身结构没有出现明显的变化，车门都可以顺利打开。可见，小蚂蚁的车身刚性是值得肯定的。反观竞品车型，车顶出现明显形变，B柱附近直接断开，车门也无法打开。

　　采用轻量化全铝车身的奇瑞小蚂蚁，为何能迎战疯狂至极的“不可能任务”呢？众所周知，由于铝的密度较低，全铝车身更轻，很多人认为铝车身的强度和安全性低于钢车身。其实不然，以精湛的工艺加工出来的全铝车身，其强度和刚性都不输全钢车身。

　　作为全球精品智能纯电小车引领者，奇瑞新能源应用全铝的用材体系和设计理念，采用世界首创全铝型材框架车身，拥有完全自主知识产权，仅车身申报专利就达124件，更创下了“第一个量产全铝车身”等十余项国内第一的好成绩。

　　奇瑞小蚂蚁的铝基车身采用独有的“隼骨型多腔截面结构”封闭截面铝型材、分段渐进溃缩式前纵梁结构以及其他安全结构，从整体上构筑了安全保障。

　　用料一直是车身安全的基础。奇瑞小蚂蚁的车身骨架结构采用6系铝合金，车身覆盖件采用5系铝合金，车身B柱外板应用热成型钢板，前端模块和前后盖应用高分子材料，重量减少30%，刚度提升20%。

　　全铝车身对制造工艺、制造设备的要求都非常高。奇瑞新能源构建了铝基轻量化车身研发、工艺、装备体系，并突破铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，首创国内“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程技术，实现规模生产，处于国际先进水平。

　　浪漫外观、轻奢内饰的背后，奇瑞小蚂蚁用不足一吨重的轻量化全铝车身让用户畅享安全。这也充分证明，微型电动车的安全性能不一定就差。相反，奇瑞小蚂蚁虽然价格亲民，但技术、安全都不打折扣，体现了奇瑞汽车对于用户生命安全的重视和敬畏。