深耕「旅行+」市场的捷途汽车向「百万销量」的道路前行

　　对于捷途汽车而言，11月16日是个值得纪念的日子。

　　因为这一天，捷途汽车正式迎来了60万辆整车下线里程碑时刻。

　　确实，在短短50个月的时间里，「光速」崛起的捷途汽车可以创造出如此傲人的成绩，算得上是中国汽车工业史上的一个奇迹了。

　　然而，回首过往，感慨万千，再次刷新「捷途速度」的背后，是捷途怀揣对用户的敬畏之心，坚持为用户不断迭代产品体验，以及诠释「用行动定义旅途」的初心。

　　从被质疑，到「光速」黑马

　　相信熟悉捷途汽车的人都知道，捷途汽车并非那些「含着金汤匙」出生的「贵子」，在2018年正式成立之前，奇瑞集团正处于低谷期，凯翼和观致汽车两个子品牌控制权的出售，让奇瑞饱受争议。

　　在这样的背景之下，捷途汽车虽不是以全新的品牌形象出现，但还是在某种程度上面临着市场源源不断的质疑。与此同时，彼时的捷途汽车还恰逢中国车市整体消费环境28年来首次「遇冷」，市场首度进入负增长的历史节点。

　　可以毫不夸张地说，奇瑞控股捷途诞生于中国汽车市场的「至暗时刻」。

　　在普遍不看好的质疑声下，怎么看捷途汽车都难以创造出奇迹。因此，当捷途汽车以全新的面孔，凭借对于「旅行+」的创新定位，成为2018年车市中最瞩目的一匹黑马的时候，市场是震惊的，更是意外的。

　　对于市场给予的震惊与意外，其实是捷途汽车用「唯快不破」的速度「闯」出来的。从2018年1月品牌发布，到8月份捷途首款车型捷途X70正式上市，再到11月上市第二款车捷途X70S，捷途用4个月的时间，销量就突破四万辆……而这还不算快的，时间来到2019年1月份，捷途汽车还上市了第3款车型。从首款车上市到第3款车型袭来，捷途汽车仅用10个月的时间，销量就突破了10万+。平均算下来，每个月捷途产品都达到了1万台的销售成绩。

　　作为一个非独立品牌，这样的成绩，几乎比一些集团嫡系自主品牌的表现还要突出了。而令凹凸君觉得难得的是，在行业缺芯和疫情等不利因素的影响下，捷途汽车在2020年和2021年依旧分别交出了126595辆和154077辆的「成绩单」，对于这样的表现「我愿称之为黑马」。时间来到了今年，据最新数据显示，2022年1-10月，捷途汽车累计销量达到了140908辆，同比增长22.9%；其中10月单月销量达到了25174辆，同比增长126.1%，以领跑行业增速的姿态，继续向着年度目标稳步前行。

　　从时间轴来看，自首款车型上市至今，50个月的时间，捷途汽车就实现第60万辆的下线。就当下的整体市场环境而言，这样的成绩，这样的速度，视作「行业奇迹」毫不为过。

　　创造「捷途速度」的秘密是什么？

　　从0-60万，每一步都是艰辛，而60万辆荣耀的达成背后，正是捷途汽车开封工厂强大体系能力和制造能力的有力印证。作为开封首个年产值超越150亿的5G智能工厂，捷途智能制造基地厚积高质量发展的底气，严格把控从零部件筛选，到生产加工，再到下线检测的每一个环节，确保每一款新车都高品质交付，从而收获全球60万+用户的认可和喜爱。

　　除此之外，60万辆荣耀的背后，还有捷途汽车瞄准独特细分市场的差异化定位，要知道，捷途汽车创新提出「旅行+」战略，通过人、车、场景结合的全旅行产业链的生态布局，满足用户了不断提升的出行需求，同时也创造了50个月销售60万辆的「中国新锐SUV品牌增速第一」及「中国自主品牌中大型SUV销量第一」的「双料冠军」，成为传统汽车品牌中的『新势力』。

　　诚然，作为「旅行+」市场的先行者，捷途自2021年7月从产品序列蜕变成新品牌后，也全面迈入「旅行+2.0」阶段，通过「旅行+」产品、「旅行+」权益、「旅行+」生活等多个方面，在「旅行+」生态建设领域持续发力。在今年年中借助品牌logo焕新，捷途汽车也继续深化「旅行+」布局，并迈向更加高端的细分市场。

　　不仅如此，捷途汽车还背靠奇瑞控股集团25年整车研发、制造经验的过硬实力，秉承为用户做「+」法的正向产品研发验证体系，通过与国际接轨的设计研发理念、迎合「汽车四化」的技术导向、集团技术研发成果的共享以及世界顶级供应商的加持，全力打造 「高品质」SUV。更为重要的是，捷途汽车还通过平台化的战略快速响应客户需求，加速产品迭代开发；以客户为中心，经营客户，通过大数据的分析，实现线上线下快速、精准地触达客户；围绕客户体验布局渠道、团队，顺应市场趋势打造4S +运营模式，从而全面实现以客户为中心，以经销商盈利为重心的核心竞争力，值得注意的是，捷途的「旅行+」营销情景的全新营销理念、营销模式也获得了经销商的广泛认可。同时「4+3+N」的产品布局也让经销商看到了未来。

　　如今，「4+3+N」（4款城市SUV+3款跨界车型+全系产品混动布局）产品矩阵中X70系、X90系两大明星系列已经形成；全新车型大圣也已经上市，并且进行了「燃油+混动」的双动力布局；硬派越野T-1也已经亮相，预计2023年上市。未来，捷途品牌每年将推出1-2款全新的车型，也将在皮卡和MPV等细分市场进行布局，并推动全系产品的混动化，以满足更多用户的出行需求。

　　当然，给予「和用户玩在一起」也是捷途汽车成功的一大奥秘。自创立之初起，捷途汽车从来没有停下营销「破圈」的脚步，不断地挖掘用户的需求，满足他们的真实需求。

　　4年多来，捷途汽车坚持以用户为中心，依托「旅行+」生态圈，成功打造了啤酒龙虾节、818粉丝文化节、捷途家宴、车主自驾游、捷途生态圈体验日等5大用户体验专属IP，激发用户对捷途品牌的认同感和归属感，截至目前捷途汽车已经累计举办超过3000场次的用户活动，覆盖近300座城市，共有16万+用户参与其中。

　　另外，捷途汽车还在线上新媒体赛道打造了3000+直播账号，而在线下层面也同样注重用户实际体验，日前，捷途汽车全国首家用户体验中心11月4日在上海正式开业，未来将建设超过600家体验中心，1200多家城市展厅及县级直营店，600多家捷途驿站，让捷途产品更贴近用户，同时为用户带来愉悦的购车体验。无论走到哪里，捷途汽车的用户都可以享受到捷途驿站带来的贴心服务。

　　坦白来说，尽管目前业内也有不少的车企曾组织过用户体验活动，但是捷途汽车的用户参与规模和积极性，却能跻身行业头部。

　　细究这背后的原因，除了「三最」营销理念之外，100%直面用户，100%直连用户，100%用户评价的三个100%服务机制，同样也是捷途汽车对于为用户提供全生命周期价值的最好理解。

　　综上所述，捷途汽车完成了从用户到产品再从产品到用户的良性循环，把用户和研发有机结合，这也是捷途汽车能成为市场「黑马」的真正奥秘。