新一代丰田普锐斯将在于11月16日在日本正式发布
油电混合动力汽车如今随处可见，来自丰田的混动技术更是这一领域难以撼动的霸主之一，其经典车系——Prius普锐斯，绝对称得上是幕后最大功臣。作为开创混动时代的先驱，普锐斯自1997年正式量产以来，已于全球售出超过五百万辆之多。受益于普锐斯奠定的混动地位，丰田Hybrid汽车的足迹早已遍布全球。这样一看，普锐斯的历史任务似乎已经完成，正当人们还在讨论它的去留之际，丰田于11月16日在日本正式发布了第五代普锐斯，新车主打"Hybrid Reborn"的理念，用重生为主题将这款油电混动车代表作彻底重塑，迈进下一世代。
最为人津津乐道的是，向来不以颜值取胜的普锐斯，这一次却蜕变出令人"Wow！"一声的超高颜值，其官图在网络上发布之后，瞬即好评如潮，就连小编在朋友圈上发新车的图片，也收获不少对此车造型的赞美评论。看来普锐斯这一次的Reborn，在第一步就已经赢尽人缘。
颜值大获提升 丑小鸭变白天鹅
所谓”奇人自有异相“，作为油电混合动力汽车的先锋者，普锐斯也有自成一派的造型风格。从2003年第二代开始，普锐斯就采用标志性的"Monoform Silhouette"单体楔形轮廓，巨大的弧线延续到车尾中部，超高的车尾被削成一个大型平面，然后再在里面嵌入下半部分的玻璃，胖乎乎的身形憨厚十足，一时间令人难以定义它到底是掀背车还是轿车。
而全新一代的普锐斯在延续过去轮廓走向的同时，进一步将车身高度压低、同时将A柱往后斜，最后以19英寸轮毂来强调凌厉运动的风格。更重要的是，新普锐斯浑身上下都没有太多过度装饰的线条，用极简的设计风格传递出更具未来感的样貌。
（PHEV插电混动版）
（上：第二代普锐斯 / 下：第三代普锐斯）
（前三代普锐斯在设计上除了拥有专属的车体形态外，其实整体颜值仍是规规矩矩，在北美地区也只是买菜车一枚，但来到2015年的第四代车型，恍如DNA突变般改用激进的设计，怪异的大灯形状和奇特的车身比例令很多车迷至今仍未能适应。）
漂亮不漂亮，很多时候的映衬出来的，或者有了惊吓程度甚高的前代车型作为铺垫，本代普锐斯回归了整齐划一的前脸线条，注入丰田bZ家族的设计风格，颜值顿时顺眼舒畅了不少，“C字型”大灯和贯穿式的锤头鲨式前鼻极富概念车的感觉，下包围设计也没有太过喧闹夸张，并延展出两道装饰点缀雾灯区域。
（新一代普锐斯非常像拍扁了的皇冠Sport和丰田bZ COMPACT SUV概念车，但线条上更加柔和，大灯和保险杠都没有近年流行的夸张吓唬人的造型，互不干扰，中间留出一片空白位置，令观感干净舒服，这种处理手法相当高级。）
（丰田bZ COMPACT SUV概念车）
侧面是观赏新一代普锐斯的最佳角度，发动机盖的线条和A柱的倾斜度非常大，近乎连成直线，新车与上一代相比，尺寸上总高降低50mm、总长减少了46mm、总宽多了22mm，同时轴距增加了50mm，让其灵感来自空气自然流动的外观设计更显出色。
更美妙的是，新普锐斯身上并没有被赋予任何复杂的装饰线条，甚至连雕刻出来的腰线都没有加上，而为了进一步令身体更加光滑，后门门把手设计还被集成在车窗后部。另外，新车将提供17英寸或19英寸轮圈，插电混动版车型还在右后翼子板处增加了充电接口。
新一代普锐斯的车尾依然和车头保持着高水准的呼应，其实它的布局和前几代都是一样，大面积的横截面中间铺上类似黑色玻璃的饰板，但不同的，这次设计师把贯穿式尾灯嵌入其中，使其毫无违和感地融合在一起，多看几眼还有几分丰田氢燃料电池车Mirai的神韵。
除了HEV混动车型外，这次同样推出PHEV插混车型，但和此前不同的是，新一代普锐斯的插混版不再拥有专属的外观设计，主要由车尾的HEV与PHEV铭牌进行区分。此外，插混版的LED尾灯组改为透明灯壳设计，HEV混动版则采用红色灯壳。
（HEV混动版）
新车提供八种车漆颜色可选，这次发布会上主打的是效果出众的灰色和芥末黄，个人口味来讲，最欣赏的还是芥末黄车漆，在新普锐斯这套前卫高级的外观上非常合衬，足够醒目又不会显得俗气。
油电混合动力汽车如今随处可见，来自丰田的混动技术更是这一领域难以撼动的霸主之一，其经典车系——Prius普锐斯，绝对称得上是幕后最大功臣。作为开创混动时代的先驱，普锐斯自1997年正式量产以来，已于全球售出超过五百万辆之多。受益于普锐斯奠定的混动地位，丰田Hybrid汽车的足迹早已遍布全球。这样一看，普锐斯的历史任务似乎已经完成，正当人们还在讨论它的去留之际，丰田于11月16日在日本正式发布了第五代普锐斯，新车主打"Hybrid Reborn"的理念，用重生为主题将这款油电混动车代表作彻底重塑，迈进下一世代。
最为人津津乐道的是，向来不以颜值取胜的普锐斯，这一次却蜕变出令人"Wow！"一声的超高颜值，其官图在网络上发布之后，瞬即好评如潮，就连小编在朋友圈上发新车的图片，也收获不少对此车造型的赞美评论。看来普锐斯这一次的Reborn，在第一步就已经赢尽人缘。
颜值大获提升 丑小鸭变白天鹅
所谓”奇人自有异相“，作为油电混合动力汽车的先锋者，普锐斯也有自成一派的造型风格。从2003年第二代开始，普锐斯就采用标志性的"Monoform Silhouette"单体楔形轮廓，巨大的弧线延续到车尾中部，超高的车尾被削成一个大型平面，然后再在里面嵌入下半部分的玻璃，胖乎乎的身形憨厚十足，一时间令人难以定义它到底是掀背车还是轿车。
而全新一代的普锐斯在延续过去轮廓走向的同时，进一步将车身高度压低、同时将A柱往后斜，最后以19英寸轮毂来强调凌厉运动的风格。更重要的是，新普锐斯浑身上下都没有太多过度装饰的线条，用极简的设计风格传递出更具未来感的样貌。
（PHEV插电混动版）
（上：第二代普锐斯 / 下：第三代普锐斯）
（前三代普锐斯在设计上除了拥有专属的车体形态外，其实整体颜值仍是规规矩矩，在北美地区也只是买菜车一枚，但来到2015年的第四代车型，恍如DNA突变般改用激进的设计，怪异的大灯形状和奇特的车身比例令很多车迷至今仍未能适应。）
漂亮不漂亮，很多时候的映衬出来的，或者有了惊吓程度甚高的前代车型作为铺垫，本代普锐斯回归了整齐划一的前脸线条，注入丰田bZ家族的设计风格，颜值顿时顺眼舒畅了不少，“C字型”大灯和贯穿式的锤头鲨式前鼻极富概念车的感觉，下包围设计也没有太过喧闹夸张，并延展出两道装饰点缀雾灯区域。
（新一代普锐斯非常像拍扁了的皇冠Sport和丰田bZ COMPACT SUV概念车，但线条上更加柔和，大灯和保险杠都没有近年流行的夸张吓唬人的造型，互不干扰，中间留出一片空白位置，令观感干净舒服，这种处理手法相当高级。）
（丰田bZ COMPACT SUV概念车）
侧面是观赏新一代普锐斯的最佳角度，发动机盖的线条和A柱的倾斜度非常大，近乎连成直线，新车与上一代相比，尺寸上总高降低50mm、总长减少了46mm、总宽多了22mm，同时轴距增加了50mm，让其灵感来自空气自然流动的外观设计更显出色。
更美妙的是，新普锐斯身上并没有被赋予任何复杂的装饰线条，甚至连雕刻出来的腰线都没有加上，而为了进一步令身体更加光滑，后门门把手设计还被集成在车窗后部。另外，新车将提供17英寸或19英寸轮圈，插电混动版车型还在右后翼子板处增加了充电接口。
新一代普锐斯的车尾依然和车头保持着高水准的呼应，其实它的布局和前几代都是一样，大面积的横截面中间铺上类似黑色玻璃的饰板，但不同的，这次设计师把贯穿式尾灯嵌入其中，使其毫无违和感地融合在一起，多看几眼还有几分丰田氢燃料电池车Mirai的神韵。
除了HEV混动车型外，这次同样推出PHEV插混车型，但和此前不同的是，新一代普锐斯的插混版不再拥有专属的外观设计，主要由车尾的HEV与PHEV铭牌进行区分。此外，插混版的LED尾灯组改为透明灯壳设计，HEV混动版则采用红色灯壳。
（HEV混动版）
新车提供八种车漆颜色可选，这次发布会上主打的是效果出众的灰色和芥末黄，个人口味来讲，最欣赏的还是芥末黄车漆，在新普锐斯这套前卫高级的外观上非常合衬，足够醒目又不会显得俗气。