长安汽车前10个月累计销量 192,885 辆 同比增长了133.25%

　　“金九银十”收官，长安汽车再次以超乎想象的市场表现证明了其强大的企业实力和坚定转型的态度。

　　在乘联会刚刚公布的销量榜单上，长安汽车首次超越南北大众，与比亚迪、吉利一起跻身车企销量排行Top3。

　　除了整体的强势增长，长安汽车在新能源板块的表现也可圈可点。长安自主品牌新能源 10 月销量达到 36,537 辆，同比增加 234.40%；1-10 月累计销量 192,885 辆，同比增加 133.25%。在新能源厂商销量排行榜上，也力压广汽埃安与吉利等品牌，位列第三。

　　如此傲人的成绩在疫情反复、产能受限的大环境下，显得更加难能可贵。

　　事实上，就在前几日长安汽车董事长朱华荣应邀出席2022中国汽车论坛时，还提及，“受‘缺芯贵电’、疫情限电等影响，长安汽车已掉量60.6万辆。”

　　他特别提到，“今年阿维塔11（参数丨图片）、深蓝SL03、UNI-V等一系列深受用户喜爱的智能化、电气化产品，受到严重影响。”并表示，长安汽车正在开展“决战四季度，全力保交付”，将尽最大努力保证交付。

　　一个月前，长安汽车就在内部召开了决战四季度誓师大会，将“保供”确定为工作重点。彼时，朱华荣带头高喊口号“咬定目标，开足马力，担当领行，狼性拼搏。克服一切困难，战胜一切挑战。决战四季度，全力保交付。”

　　作为一家拥有160年悠久历史的汽车企业，无论是创新创业、技术革新的速度，还是国企体制下“全员狼性”的企业文化，长安汽车已经展现了超越大部分民企的拼搏精神。

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　　燃油、新能源双管齐下

　　细分市场全面开花

　　“借助新能源与智能化快速发展的东风，中国品牌有了弯道超车的机会，能够在产品、服务和品牌方面赶超合资品牌。”在长安汽车董事长朱华荣看来，“现在的机会难得，未来二十到三十年都不会再有。”

　　乘联会数据印证了朱华荣的判断。10月份国内乘用车市场零售销量为184.2万辆，同比增长7.5%。其中，自主品牌保持持续稳定的增长，国内零售市场份额已经超过50%。

　　量变的是销量，更重要的是产品溢价能力的质变。过去中国品牌与合资品牌在传统燃油市场有40%到50%的价差，但通过新能源、智能化的加持，现在这个价差缩小到20%、10%，有些甚至 已经超越了合资品牌。

　　中国品牌成为领跑者，已经成为不争的事实，而这主要归功于对市场局势未来发展的提前预判，以及紧抓机遇、紧锣密鼓的改革。

　　长安汽车是中国品牌成功的典型。在燃油车时代，长安汽车就是少有能在SUV和轿车市场两头同时取得成绩的中国品牌，直到现在长安CS75系列、逸动系列、UNI系列依然是各大细分市场的销量Top。

　　而进入新能源时代，长安汽车的产品布局更是完善。当下，长安汽车旗下新能源产品线包含纯电、插电混合动力、增程、以及氢能三大板块，具体来看，定位于中型纯电车的长安深蓝SL03是当下长安汽车在新能源板块里最炙手可热的产品。凭借超强的产品力和亲民的定价，7月25日，长安深蓝SL03上市仅33分钟，订单就突破万台；截止到9月13日，长安深蓝SL03累计订单甚至超过了4万台。

　　高端产品方面，阿维塔11的表现也是可圈可点。据了解，阿维塔11目前订单超过2万辆，10月31日完成首批用户锁单，锁单数量突破5000台，预计将于12月份开启交付。

　　作为长安汽车携手华为、宁德时代共同创立的情感智能高端品牌，其推出的首款车型阿维塔11，能在34.99万-40.99万这样价格区间里快速获得如此成绩，足以彰显当下消费者对长安汽车、对中国汽车品牌的认可。

　　值得注意的是，作为全新品牌，阿维塔目前已经在全国开设60多家体验店，还将会进驻华为旗舰店。

　　而除了长安深蓝、阿维塔，长安自主品牌板块下的新能源车型的市场表现也都十分亮眼，6月上市的长安Lumin销量已经突破3万台，插混市场也有长安UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD，以及即将上市的UNI-V iDD。

　　毫无疑问，市场已经初步证明了长安汽车的转型成果。

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　　长安160周年砥砺前行

　　第三次创业初见成效

　　从最初萌芽的上海洋炮局，到生产中国第一辆微型汽车，再到与日本铃木、福特等海外汽车企业合作，成为中国四大汽车集团之一，长安汽车用三次创业不断强化着企业的生命力，而创新变革也成为了长安汽车企业基因里的一部分。

　　长安的第三次创业开始于2017年，并被命名为“创新创业计划”，立志要持续构建科技实力，全力推进新能源战略“香格里拉”和智能化战略“北斗天枢”两大计划。

　　成果已经初见成效了，据朱华荣刚刚在中国汽车论坛上做出的报告，“长安汽车现在销量有70%多来自自主品牌，利润70%多是自主品牌，自主品牌已经成为利润的支柱。”

　　而这，正是得益于长安汽车在新能源和智能化两大板块的强势发力。

　　得益于香格里拉计划的持续推进，长安汽车在新能源领域已经拥有了自己的技术壁垒，包括新一代七合一超集电驱技术、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯SVDC以及电池底盘一体化集成技术等等400多项核心技术，同时在氢燃料技术研究及产业化方面也有阶段性成果。

　　而作为长安汽车深耕智能化领域的战略纲领，在北斗天枢计划的指引下，长安汽车先后发起了包括知音伙伴、合作共创、智能体验、智能联盟、千人千亿五大行动。

　　在两大战略纲领的指导下，长安汽车持续加大新技术领域的研发投入，目前已拥有近5000人的智能化、新能源、软件领域研发团队。

　　强大的研发团队，以及数百亿的研发投入，让长安汽车拥有体系的研发能力。具体体现在平台运营方面，目前长安汽车在整车方面有MPA架构兼容ICE及其电气化产品，EPA架构面向主流电动车市场，以及由长安、华为、宁德时代联手开发的CHN平台助攻高端纯电市场，而智能化方面则有智能电动超级数字化平台架构——SDA平台。

　　汽车“新四化”汹涌而至，长安汽车以变革精神不断守正创新，巩固固有燃油市场的同时，不断扩宽品牌及产品在新能源、智能化以及高端化的可能性，不仅使得品牌历久弥新，也为很多创新改革中的车企指明了方向。

　　时值长安汽车160周年，长安汽车也正以“世纪长安 创领未来”为主题，通过跨界品牌联动、打造长安数字博物馆等活动，加深助推品牌向新向上，塑造时代感、使命感、年轻化的科技公司形象。

　　一文中，我们曾说，“长安汽车已经进入既有规模、又有效益、还能可持续发展的历史‘最长安’状态”。

　　现在，长安汽车已经用数据和上升趋势证明了，“最长安”状态才刚刚开始。

　　结语

　　“世纪长安、创领未来”，既是长安汽车立足于160周年当下对品牌历史的回顾，也是立足于当下变化莫测的市场环境下对品牌未来的预判。

　　先有创新，方能引领。这也是长安汽车作为头部自主品牌，应对新汽车时代挑战的根本逻辑。守正创新，在稳固燃油市场的同时拓展边界，新能源与智能化领域双管齐下，站在长安汽车160周年的节点，长安汽车的转型成果已经初露锋芒。

　　我们也相信，以长安汽车为代表的自主品牌将成为新汽车时代的引领者。