新能源汽车对于普通用户的利与弊，你是否都有所了解呢？

　　首先要确定一点，那就是燃油汽车确实没有任何优势了。

　　原因很简单，燃油汽车唯一的优点是“补能便利性强”；说白了就是加油的时间段，加油站的密度大，全国11余万座加油站保证了随时随处都能加油；可是插电混动（涵盖增程汽车）是既能加油又能充电的“双模车”，加油后可以用油电混合或增程模式，充电即可作为电动汽车使用。

　　燃油车的补能方式只有一种，插电混动汽车有两种，所以燃油车至此没有任何优势了。

　　电动汽车的补能方式也只有一种，但是这种车有四大优势。

　　省钱

　　平顺

　　安静

　　动力强劲

　　电是可再生能源，通过江河湖海、风光热核都可以转化出来，是取之不尽用之不竭的；所以电的价格不会很高，现在的新能源汽车专用充电表的最低单价不足四角一度，谷电和峰电的均价也只是五角多。普通紧凑级或中型的电动汽车的平均电耗大约20kwh/100km，这是往高了算的标准，那么一百公里的电费也就是“20×0.5”喽，这也是偏高的标准，一公里也就是一毛钱。

　　石油是不可再生能源，越用越少，越来越贵。

　　以目前的92号汽油和同级车的平均油耗来计算，每公里的通勤成本总得在0.6-0.7元左右，动力强一些的燃油汽车能轻松超过每公里一元；所以电动汽车的省钱是看得见的，不过电动汽车的补能时间确实略长。

　　快充充满还得一小时左右，能接受吗？

　　加油不过几分钟。

　　那么驾驶电动汽车跑长途就得留出充电的时间，时间成本高不高呢？就算每次跑长途都要用一个小时来充电吧，然而加油的费用总要几百元，比如500公里350元的油费，使用公共充电桩充电的单价略高，按照500公里70元计算——充电浪费一小时，充电的一小时节省了280元的开支。

　　这就等于时薪280元，日薪2520元！如果你的时间成本超过这个日薪标准，那么以跑长途为主则为燃油车便利性更高；反之，电动汽车虽然会浪费一点时间，但是用车成本则能大幅下降，个人认为绝大多数的普通汽车用户都更需要控制通勤成本。

　　回到插电混动汽车，成本和时间！

　　插电混动汽车平时代步驾驶和电动汽车一样，用慢充在垃圾时间段充电即可，不会影响用车便利性、也不会影响规划，这就像给手机充电一样；跑长途的时候可以充电也可以加油，加油的通勤成本还是要比电动汽车高的。

　　不过比燃油车仍要低不少，因为插电混动汽车的“油电混合”或“增程电驱”模式都更加省油，耗油量大约为同级燃油车的一半到三分之二；所以这些插混车的长途通勤成本居中，现在要考虑的问题是面对插电混动和电动汽车要如何选择，更在意成本则选电动汽车，反之则选插电混动。至于燃油汽车只是购车预算10万以内的司机们还要考虑的问题，因为10万以内暂时只有电动汽车和燃油汽车，没有插电混动汽车可选。

　　最后再讲平顺、安静和动力的优势，电动机不需要变速器，没有驾驶中“换挡”的概念；依靠的是电机转速升降来调整车速，转速的升降是线性的，所以绕开变速器的电动汽车、部分直驱的插电混动和所有增程汽车都是绝对平顺的。

　　电动机运转过程中没有振动和燃爆，定子和转子没有物理接触，会非常安静。

　　电动机起步即可爆发最大扭矩，还有能达到两万转的超高转速（高标准电机），扭矩和功率都可以非常大；所以同级电动或插电混动汽车的动力总能远远超越燃油汽车，这就是绿牌车会成为新潮流的原因。应当如何选择以自己的购车预算和实际需求决定吧，预算超过10万确实没有必要再看燃油车了。