汽车零件再加工价值500亿以上，而现行标准必须牢记

　　近年来，我国汽车行业持续壮大，已成为我国经济发展的支柱产业之一, 与之相关的汽车零部件再制造行业也随之发展起来。

　　一般情况下，车龄达到10年的汽车，各种配件都将面临着更换，特别是报废车辆上的各种零部件拆解下来之后，可以成为再制造领域的重要产品支撑。

　　什么是汽车零部件再制造？我国当前的汽车零部件再制造领域发展如何？报废汽车行业在汽车零部件再制造方面又能发挥哪些作用？

　　什么是汽车零部件再制造

　　所谓汽车零部件再制造，是通过技术手段，将被拆解下来的汽车零部件进行专业修复或者升级改造再利用。而这些被改造的汽车零部件，往往是老旧机动车上面出现损坏或者被淘汰的零件。

　　从一定程度上来看，汽车零部件再制造的基础和零件来源，就是即将报废或者淘汰的老旧机动车，而经过再制造生产出来的零件，无论产品特性还是环保性能方面都不逊于原型产品。

　　事实上，很多人对再制造生产出的汽车零部件的理解还存在偏差，甚至不少人将再制造的汽车零部件与“翻新件”“副厂件”等同，这种认知是错误的。

　　我国《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》中明确规定：

　　第十七条 再制造企业应当保证所生产销售的再制造产品具备与原型新品同样的质量特性，出厂时进行与原型新品同样的检验检测或认证。再制造产品的质量应符合原型新品的质量标准，安全标准应不低于国家对机动车零部件原型新品的要求，环保性能应符合国家相关标准要求。

　　公开信息显示，通过再制造生产出来的零部件产品，成本比制造新品可以节约近50%，污染物的排放量也大大降低，无论从环保角度还是经济角度，汽车零部件再制造都是支持汽车产业循环发展非常重要的一个环节。

　　汽车零部件再制造行业现状及趋势

　　市场规模不断扩大

　　截止今年9月底，全国汽车保有量已经高达3.15亿辆，而随着近年我国汽车保有量的持续增加，汽车零部件再制造市场的规模也在急剧膨胀。据统计，截至2020年底，我国汽车零部件再制造企业数量近1000家，占全国再制造企业数量的35%，汽车零部件再制造产值达500亿元，占全国再制造行业产值的45%。

　　政策支持力度加大

　　自2008年以来，商务部公布了2批共42家汽车零部件再制造试点企业名单，推动汽车零部件再制造向着更加规范、专业的方向发展。

　　今年8月，国家发展改革委办公厅等发布的《关于印发废旧物资循环利用体系建设重点城市名单的通知》中提到，要建设多种形式的二手商品交易渠道，鼓励建设高质量的汽车零部件再制造项目。

　　我国《报废机动车回收管理办法》也明确支持开展汽车零部件再制造，提出“拆解的报废机动车五大总成具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业经过再制造予以循环利用”。

　　当前，我国汽车零部件再制造相关标准主要如下：

　　市场规模不断扩大和政策支持并行环境下，我国汽车零部件行业未来的发展趋势将持续向好，市场空间有望进一步提升。

　　报废车回收拆解助力汽车零部件再制造发展

　　汽车零部件回收再利用是报废汽车资源化利用的首个阶段，其经济价值属于报废汽车回收价值体系中价值最大的一部分，同时该阶段也是对报废汽车资源化利用的核心环节。

　　但目前，通过正规渠道报废的车辆数量占报废车辆的比例并不高，很多车辆直接流入废品站，这样不仅不利于车辆走正规手续报废，对于各种可再利用的零部件也是浪费，更无法实现汽车资源的循环再利用。

　　因此，汽车零部件再制造领域需要社会对合规报废的广泛关注，也需要报废车回收拆解企业提供更多的支持，从车辆报废、拆解及零部件回收等各个环节入手，实现对零部件回收后的高价值再利用，推动汽车产业全生命周期发展。