全新红旗H5为我国汽车安全树立了一个新的标准

　　现在大家的生活水平越来越高，在购买汽车时的要求也越来越严苛，除了注重车辆智能化水平和时尚设计，大家对车辆安全方面的表现也越来越重视，毕竟车身安全是一辆车的根本，没有一个足够安全的车身，即使车辆其他方面表现得再怎么突出，都得不到市场的认可。

　　一汽红旗作为国内高端汽车品牌，旗下车型在设计初期就以安全为根本，结合先进的技术和一汽红旗多年以来的造车经验，打造出符合国内用车需求的车辆，让一汽红旗不只是国人的情怀，更是国内自主品牌造车的标杆。

　　近日，一汽红旗就联合了天津中汽中心，对旗下全新红旗H5进行三车连碰实验，让消费者认识什么是“国车安全”的硬核实力。实验中，模拟车辆在国道、省道等常规道路上，两车对向碰撞后再次追尾的连环事故，这也是现在路面上比较常见的突发情况。

　　实验开始后，两辆全新红旗H5以时速50km/h发生对向100%正面碰撞，碰撞时的相对速度达到了100km/h，要知道这样的速度相当于车辆以时速100km/h撞上一个静态物体。两车正面碰撞后，第三辆全新红旗H5以50km/h追尾前车，让中间车辆受到二次撞击，如此严苛的碰撞实验，对于车辆的安全性和综合表现都是不小考验。

　　在碰撞实验后全新红旗H5的表现既在意料之中也在意料之外，意料之中的是红旗H5通过了碰撞实验，意料之外的是全新红旗H5在实验中表现超越测试人员预期的优秀。

　　在碰撞发生后，我们通过照片可以看出中间那辆全新红旗H5虽然车身前后溃缩比较严重，但是并没有对乘员舱造成什么影响，保障了车内驾乘人员的安全。此外，车辆碰撞中门锁功能正常，并没有因为高速碰撞出现门锁异常，碰撞后车门均可正常打开。同时车辆燃油系统也没有因高速碰撞出现漏油等异常情况。

　　在发生碰撞时，全新红旗H5的约束系统表现也十分优秀，全车安全气囊在碰撞时瞬间均正常弹出，安全带预紧系统正常，座椅和安全带均未出现异常情况，在碰撞发生时可以最大限度地给车内人员提供防护。

　　在碰撞实验中三辆车内乘坐的假人受到的伤害都较小，其前车内假人受到的伤害值综合得分率大于98%，而后面追尾车辆内的假人伤害值综合得分率大于99%，中间碰撞最严重的车内假人的伤害值综合得分率也大于90%。最终天津中汽中心在车内假人受到伤害这个项目上给出了成绩优秀的实验评价。

　　本次试验是国内首次三车碰撞成功的实验，而全新红旗H5之所以能够顺利通过这次实验，并取得不错的表现。其中原因就是全新红旗H5在上一代车型9H车身结构的基础上，采用了独特的9H4M车身结构，全新红旗H5在乘员舱前部和侧面全新构建了4个M型结构，提升了车辆30%抗冲击性能。此外，全新红旗H5还采用了全方位结构防护系统，最高车身强度达到了2000Mpa，同时车身的高强度钢占比68%，相比上一代车型提升了18%，这在同级车型中属于领先水平。

　　在乘员防护上，全新红旗H5全车配备了包括膝部气囊、前后排座椅安全气囊、超长时间保压侧气帘等9大安全气囊系统，为车内人员提供了环抱式安全防护。同时防鞭打座椅和双级预紧安全带等先进安全配置，进一步提升了车辆的安全性能。此外，全新红旗H5还配备了自动紧急救援呼叫系统，此系统在车辆发生碰撞60秒内，会通过车辆内置网络拨通救援电话，为用户安全保驾护航。

AM车镜总结：

　　红旗H5作为国内首个成功通过100km/h相对速度对碰连环追尾的车辆，体现了红旗汽车品牌在“国车安全”方面的硬核实力，为自主品牌在汽车安全方面做出示范，为国内汽车安全发展提供了重要参考数据。同时也体现出了红旗汽车作为国产汽车长子的担当，让消费者再次认识到红旗汽车在汽车安全上强大的实力。