飞凡汽车推动能量再生，隐藏在我们周围的新能源革命！

　　飞凡R7刚刚上市不久，引领新能源的“下半场”，确实给了大家不少期待。

　　而这其中，飞凡采用的车电分离服务，让我们非常感兴趣。这套飞凡携手捷能智电一起打造的RBS( RISING Battery Service）飞凡车电分离服务，到底有哪些细节？有哪些技术优势？由此引发怎样的新能源补能生态思考？

　　车型的基础实力如何？

　　飞凡R7，四驱版峰值功率达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，0~100km/h加速3.8s，扁线绕组技术的新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术，拥有灵敏的动力响应，线性的动力输出。

　　性能的背后是高效的能量。传统的电动汽车，纵置电芯占据空间大，单位体积电量较小，浪费了车内空间。飞凡R7使用宁德时代魔方电池，采用CTP双层横置电芯技术，高效能，高空间利用率。尽管飞凡R7是轿跑SUV，内部空间依然足够充裕，这就是原因之一。

　　好电芯需要优秀的热管理系统。比如，MULTI COOLING电池热失控管理系统可实现电池“零热失控”，具备“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制。说个细节，飞凡R7电池通过了远高行业标准的50摄氏度、多针穿刺无热失控测试。3D PLUS超高强度底盘结构，6向电池防御保护设计，也让电池安全，上升到车身安全。

　　拓展换电生态布局，促行业革新

　　国务院“十四五”现代综合交通运输体系发展规划中明确过，我国需要建设便利高效、适度超前的充换电网络。飞凡汽车积极响应，持续构建补能生态，实现电动车可充可换可升级的全场景“零焦虑”出行方式。“可充可换可升级”就是换电生态对于我们最直接的优势。

　　首先，充电桩体系。飞凡汽车提供智能家用充电桩，在全国范围内提供尊享充电站、优选充电站、第三方充电站。

　　其次，换电站。首座换电站将在上海安亭投入运营，更换一块电池需要2分30秒。换电站体系对于企业来说，是个高投入、慢回报的选择。但对用户来说，换电站不仅可以更高效地补能，还可以通过流动的电池，对电池实时监控、电池流转追溯、对电池健康评估、电池风险预警等，进行管理监控，确保用户换电电池的安全性和健康度。

　　飞凡汽车还携手上海捷能智电，推进“中石化、中石油”全国超过5万站点，向兼具充、换电功能的综合能源服务站转型。也就是说，以后电动车的补能，也许就像加油一样便捷。不过，这个过程确实需要时间，非凡汽车预计2023年投建300座，2025年投建近3000座能源服务站。

　　车电分离，电动车本该拥有的优势

　　飞凡汽车RBS车电分离服务，不仅能降低消费者的购车压力，也是一种新兴的购车态度。比如，选择RBS车电分离服务的用户，享受90kW·h电池减少10万元，每月支付1,560元租金；77kW·h电池是减少8.4万元，每月支付1,260元租金。用户购车时如选择2年每年1,500度的充换电权益，后续换电将自动抵扣电量差值，降低用车成本。车是能，能源是能源，如果有足够丰富的补能体系支撑，选择车电分离模式，也是一个很好的选择。

　　RBS车电分离服务中，当消费者想停止电池租赁模式，可在电池商城选择新/旧电池买断。飞凡汽车提供旧电池随心买断，日租切换电量等服务，这些都是前所未有的模式，也为换电补能行业带来了新的思路。

　　上汽做背景，飞凡汽车代表的，是大厂在新能源赛道的答卷。“极智高阶纯电SUV”，这是飞凡R7的产品定位，高阶之于新能源汽车，已经不再是单纯产品的能力，更是围绕产品、品牌的体系化服务。新能源汽车行业有趣，恰恰是因为不断被探索。也许属于新能源汽车的下半场，真的在路上了！