丰田计划降低全年生产指标 蔚来汽车将在欧洲四个国家推出更多的买断模式

　　受半导体持续短缺影响，丰田预计将削减全年产量目标

　　据路透社报道，丰田汽车周五表示，受全球半导体持续短缺影响，其年度汽车产量可能低于初始目标。丰田8月产量有所回升，但10月和11月的产量预计分别为75万和80万台，低于上月晚些时候预计的9-11月平均90万台月产量的计划。

　　报道称，丰田没有透露其年度生产目标将下调多少，但根据路透社基于该公司数据计算，丰田汽车在本财年前五个月的产量比该公司最初计划低6.7%。丰田发言人表示，一旦生产前景变得更加明朗，将公布修订后的目标。

　　丰田周五表示，下个月将暂停八家日本国内工厂的11条生产线，为期两到九天，这将影响包括卡罗拉、RAV4和Yaris在内的各种车型的产量。

　　蔚来：将在欧洲四国增加买断模式

　　柏林时间10月21日下午4点，蔚来在其欧洲App宣布将于11月21日在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场，在订阅模式之外新增ET7、EL7和ET5的买断模式，并于2023年初开启交付。这意味着上述四国用户将可以根据自身情况选择买断或者订阅的方式拥有蔚来车型。此前蔚来在其欧洲发布会活动期间宣布，初期将以订阅模式服务欧洲四国用户。蔚来欧洲App上的信息显示，上述四国市场均已开启订阅用户的交付。

　　上汽集团：目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题，公司已在抢抓芯片资源

　　上汽集团10月21日在互动平台表示，车用芯片类型和需求数量与具体车型有关，公司在售主力车型所需芯片种类多、数量大，目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题，公司已在积极抢抓芯片资源，并加快推进芯片国产化，努力追赶产销进度。

　　格林美：前三季度归母净利润10.06亿元，动力电池回收业务进入盈利阶段

　　格林美10月21日公告，前三季度营收213.74亿元，同比增长65.80%；归母净利润10.06亿元，同比增长40.39%。

　　前三季度，公司三元前驱体销售突破10.5万吨，位居全球前三；最新一代浓度梯度超高镍低钴（8系）核壳三元前驱体实现大规模供应国际市场，高电压三元前驱体在行业首次批量商用化。同时，公司动力电池回收业务快速增长，1-9月累计回收动力电池12000余吨（超过1.50GWh)，同比增长超过130%，实现销售收入46270.14万元，同比增长297.73%，全面进入盈利阶段。

　　宁德时代：第三季度归母净利润94.24亿元，同比增长188.42%

　　宁德时代10月21日发布2022年三季报，第三季度实现营业收入973.69亿元，同比增长232.47%；归母净利润94.24亿元，同比增长188.42%。前三季度实现营业收入2103.4亿元，同比增长186.72%；实现归母净利润175.9亿元，同比增长126.95%。报告期内，业务规模增长、产销量提升带动营业收入相应增长。

　　长城汽车：车型盈利能力增加，前三季度归母净利润81.6亿元，同比涨65.03%

　　长城汽车10月21日公告，前三季度公司实现营业收入994.8亿元，同比增9.56%；归母净利润81.6亿元，同比增长65.03%。第三季度公司实现营业收入373.46亿元，同比增长29.36%；归母净利润25.6亿元，同比增长80.74%。营业收入及归母净利润变动主要系报告期内公司提升产品力，车型盈利能力增加所致。

　　宝马拟在德国莱比锡厂新增8条产线 提高汽车电池等电子零部件产能

　　宝马集团宣布，2024年前德国莱比锡工厂将增加8条生产线。其中，明年新增1条电池模组产线和5条电池涂层产线，2024年将有2条高压电池组装线投产。