大众在无人驾驶领域投入百亿资金，能否与特斯拉一较高下呢？

　　自动驾驶领域再次传来重磅消息，而这次的主角是拥有奥迪、保时捷、大众等多个知名汽车品牌的大众汽车集团与国内自动驾驶知名公司地平线。

　　近日大众汽车集团旗下软件公司CARIAD宣布投资24亿欧元（约合人民币168亿元），与国内自动驾驶芯片明星创企地平线共同成立合资企业。据报道，这是大众进入中国40年来最大的一笔单项投资。在合作内容上，双方将加快大众面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。

　　这次大众的合作对象地平线公司是国内知名的自动驾驶领域公司，地平线公司官网发布的介绍显示，该公司已与比亚迪(002594.SZ)、长安汽车(000625.SZ)、广汽集团、奥迪等国内外汽车厂商达成合作，其研发的征程芯片累计出货量已突破150万片。

　　截至目前，地平线车规级AI芯片产品征程系列已经迭代到5.0版本，其最大的特点就是保持高算力的同时，依然实现了低成本与低功耗。根据专业机构的测试数据，在与位于第一梯队的英伟达Orin X进行对比时，征程5虽在单片算力上差了一半（128TOPS/254TPOS)，但能耗上远远低于后者（30W/80W）。

　　在如今新能源火热的背景下，创立近百年的大众集团也在进行全力的转型。

　　2021年12月，大众汽车宣布押注新能源领域，计划未来五年内将超半数开支投资于电动汽车领域，投资金额预计为520亿欧元。大众汽车前任首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾誓言，2025年，大众汽车将超越特斯拉，坐上全球电动汽车销量的头把交椅，2026年，电动车销售收入将占公司收入总额的25%以上。

　　除了以上在新能源领域的投资外，大众在智能驾驶的软件领域也是早早布局。早在2020年就成立名为Car.Software的部门，并投下70多亿欧元的预算。随后该部门独立为CARIAD，其软件预算也增至270亿欧元，如今又在中国与地平线合作，看起来大众在汽车的新能源、自动驾驶领域，打算软硬结合，共同发力，似乎要大干一番，蒸蒸日上。

　　但另一面，却是大众正在面临着新能源车巨头特斯拉的“威胁”。

　　众所周知，大众是德系车的典范之一，但如今却面临特斯拉“欺负”到家门口的情况。自从特斯拉的德国工厂正式投产后，特斯拉在德国的销量便一发不可收拾。9月，特斯拉 Model Y 在德国汽车市场中销量排名第一，月销9846辆的成绩傲视群雄，远超第二名大众高尔夫的7095辆销量。

　　大众已感受到了特斯拉的威胁。

　　“我们想接近、然后超越特斯拉。”

　　早在2021年，赫伯特·迪斯就已经在大众汽车集团年度全球媒体沟通会上，发表了雄心壮志的宣言，不过从目前自己家门口德国汽车市场的销量来看，仍然落后于特斯拉。而曾发表豪言的赫伯特·迪斯也在近期卸任了大众CEO。据报道，就在今年9月1日，大众集团CEO换帅，保时捷汽车CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）正式成为大众集团新任“掌舵人”。

　　中国是大众最大的市场，每年约40%的大众汽车交付至中国。据了解，大众集团在中国市场先后导入了ID.3、ID.4、ID.6等多款车型，规划到2030年大众汽车集团（中国）旗下各品牌车型中新能源汽车占比有望超过40%。不知道大众本次与地平线合作后，在与特斯拉的争斗中，能否利用中国市场扳回一局？无论如何，加大中国的投资力度，这至少是大众新帅上任后的一把火，效果如何，还要时间来检验。