北京五环内12米以上道路将全部施划自行车道，只为满足慢行需求！

　　9月22日是“世界无车日”，北京市交通委员会发布消息称，为强化城市道路慢行系统与绿道系统、滨水系统资源的融合，满足居民多样化的慢行出行需求，十四五”期间，五环以内路面宽度12 米及以上道路全部施划自行车道，机非混行道路（支路以上）全部增设自行车优先标识。

　　近年来，北京市坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”交通发展理念，从“以车为本”向“以人为本”转变，大力倡导和推进慢行系统发展，慢行交通取得了突破性进展。数据显示，北京市民慢行出行意愿持续提升，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次（公共自行车）提升至2021年的9.5亿次（共享单车），自行车出行已回归城市。2021年，中心城区慢行交通出行比例达47.8%，创近10年来新高，北京市民慢行出行意愿持续提升。

　　为了提升慢行出行综合服务，“十四五”期间，五环以内路面宽度12 米及以上道路全部施划自行车道，机非混行道路（支路以上）全部增设自行车优先标识。加强公共交通节点周边环境的综合治理工作，“十四五”期间完成中心城区、通州区和亦庄新城全部轨道站点的慢行接驳环境优化工作。强化立交桥区的慢行系统路权保障工作，结合实际需求，完成穿越四环路以及四环与五环路之间慢行断点的专项治理。

　　此外，充分发挥社会各界的力量，探索营造社会共治氛围。丰富执法手段，加强电动自行车超标、超速、闯红灯和逆行等违法行为的管理，规范外卖等行业。加强执法，开展专项整治，增加执法频次，杜绝电动自行车违章行为。加强违规电动三四轮车管理，严控增量、消减存量，推进邮政、快递和绿化环卫等行业车辆的更换转型。充分利用智能化的手段，提升慢行交通管理水平，保障慢行出行的顺畅与安全。

　　充分利用城市空间资源，加强城市道路、绿道和巡河路的建设和融合，发挥各自功能特点，实现功能互补，综合提升，满足慢行多元化出行需求。“十四五”时期，打造滨水慢行系统396.8公里；完成绿道系统350公里，建设连接奥林匹克森林公园至十三陵水库昌平42公里绿道以及永定河、潮白河等绿道，重点推动通惠河沿线自行车专用路，清河、凉水河沿线建设步道和自行车道系统工作；完成24条廊道建设工作，城市副中心步行和自行车道总里程达到约1500公里。

　　将健身和通勤相结合，努力让出行者在通勤过程中达到健身的目标，定期组织“无车日”活动，营造绿色出行氛围，每年举办1次以上“无车日”或“绿色骑行”活动。应用MaaS平台持续开展绿色出行“碳普惠”激励措施，探索丰富的奖励模式，设置不同的奖励等级，激励更多的市民使用慢行交通。

　　结合城区内自然资源和人文历史文化资源，在中心城区和城市副中心打造20条特色文旅骑行路线，串联沿线的“吃、喝、玩、乐、行”，沿“网红”景点，配套提供自行车驿站、游玩导览图等服务。结合郊区的风景文化走廊，外围郊区打造20条特色乡村骑行路线，让人们近距离感受乡村风貌，沿骑行路径结合乡村民宿、酒店和服务站等增加驿站，吸引人们前来休憩、消费，助力乡村经济发展。

　　通过强化路权保障、净化步道空间、优化路口设计和提升服务环境等“三化一升”措施，推进慢行空间优化治理。