在80年代永久牌一部180元的单车现在的价格是多少?

　　提到自行车，很多人并不陌生，如今社会中，几乎每家每户都有一辆自行车，自行车不再是难以驾驭的“二八大杠自行车”、也不再是品种单一的老式自行车。自行车在如今社会中种类繁多、样式新颖，它不仅成为众人强身健体、锻炼身体的最佳交通工具，也是时下环保绿色的最佳选择。时代在发展，社会在进步，任何一样东西在历史的长河中都会从有到无，自行车也毫不例外！

　　自行车的涌入是崇洋媚外，还是时代使然？

　　自行车在我国的历史并不久远，很多人喜欢把自行车称为“洋车”，洋车不仅是洋人发明，它在中国一经出现就引发社会轰动。

　　权贵之人都想骑着“永久牌”自行车拉风，骑着它，似乎就是街上最靓的仔、最拉风的存在。以至于有人说：过分执着于洋车的青睐就是崇洋媚外，其实不然，它是众人思想的解放、眼界的开拓、迈上时代征程的第一步，它的出现意味着新时代的进步！

　　封建末年的闭关锁国、故步自封让中国落后于世界潮流，新中国成立后的百废待兴、物质匮乏让国家的科技史一片空白。几千年的历史传承中，人力、马力已在众人心中根深蒂固，圆轮车虽历史久远，依靠机械行驶的圆轮车却在科技落后的上世纪显得弥足珍贵。上世纪八十年代，一辆“永久牌”自行车价值180元，相当于今天的多少钱？

　　自行车可以成为“传家宝”？是冷幽默还是多心酸？

　　结合当时的时代大背景来看，“摸着石头过河的中国”尚未有过开放的前人引导，对于刚刚经历特殊时期的国家来说，这个政策不仅要走出去，还要引进来，具有极大的未知性、挑战性，稍有不慎就可能多走弯路、前功尽弃，想要弯道超车不仅需要空前的勇气，还需要偌大的创新性。自行车融合了众人的憧憬，它乃是代步工具的最高存在，很多人好奇：不就是一辆自行车，至于如此夸大其词？

　　一个村子若有一辆自行车，那种神气可以“直冲九霄”。买一辆自行车几乎要花费5个月的工资，对于底层百姓来说，自行车如同玛莎拉蒂，是普通人可望不可及的存在，有的家庭把自行车当做“传家宝”代代相传，虽然做法过于夸张，但丝毫不少心酸成分。

　　不同时代下会有不同标准，封建时期的富有标准和新时代下的富有标准截然不同，想要体会到上世纪八十年代“永久牌”自行车的地位，就要先行了解下自行车的价值。

　　三十年多前的“永久牌”自行车，在现代社会价值几何？

　　我们先以猪肉为参考对象，猪肉是恒古不变的食用肉类，即使在物质匮乏的上世纪，猪肉都未曾褪去历史舞台。因同在时代背景下，用猪肉来衡量自行车价格更贴合实际。

　　上世纪八十年代，猪肉每斤为0.79元，随着经济的发展，猪肉当下为15元每斤，一辆永久牌自行车在当时卖180元左右，用猪肉换算，一辆自行车大致为220斤的猪肉，兑换为现代社会人民币是3300元，3300元可以买一辆省时省力的电动车。虽然电动车并不稀有，结合当时的生产力来看，自行车不仅是富有的体现，更是身份的象征。

　　有人说用猪肉衡量会不贴合实际，毕竟猪肉的价格受到外界环境各种影响。按照工资比对来看，“永久牌”自行车价值几何？

　　上世纪八十年代的国有员工工资为45元每月，物价飞涨较快，一元相当于现代社会的50元，时下国有员工的平均工资大约为5000元，一辆“永久牌”自行车在当时要花费大约5个月的工资，在现代社会价值约两万五千元，其价值之高令人惊叹。

　　两万多元可以买一辆普通面包车，也可以买多辆自行车，在不是文物、不具研究价值的基础上，一辆自行车能够价值众多实属不易。

　　自行车在时光流逝中早已褪去了原有色彩，对于某些人来说无异于废铜烂铁，但对于怀旧之人，这种自行车不仅具有时代烙印，也是八十年代人的众多回忆。

　　有人想要按照自行车的价值对此做出估价，但这样估价只是单纯的把自行车看做了一个物件。

　　有人说一些挥金如土的收藏家不仅喜欢文物，也喜欢古物，他们心中的古物乃是历史的缩影；也有人说：即使文物再贵重，也是中看不中用的物件，根本不值得购买收藏。

　　在新中国成立后，西方的一些发明逐渐拥入国内，我国民众逐渐跟上时代潮流、不断进步不断发展，你觉得有必要去花重金收藏自行车吗？