不想等 Cybertruck了?RD6雷达可以试试

　　电动皮卡，提到这四个字您会想到谁？是皮卡老大的电动版F-150 Lightning？是通用复活悍马后的最新力作Hummer EV？还是公布即巅峰的特斯拉Cybertruck？也许之前声量很高的确实是美国的这些壮汉，但我们今天要聊的是中国的第一台电动皮卡——雷达RD6。

　　[ ·1· 雷达？做蚊香那个？]

　　鉴于雷达这个牌子最近刚冒出来，所以我觉得还是有必要说说它的来历的。雷达是吉利集团全新打造的一个新能源汽车品牌，和大家所熟知的领克、极氪、几何等品牌是平起平坐的。根据官方说法，雷达的品牌将会更聚焦于个性化市场。

　　虽然品牌首款车型雷达RD6是一台纯电皮卡雷达，但是雷达并不打算做一个皮卡品牌，户外品牌才是它的最终目标。不论是规划中的中大型/全尺寸新能源皮卡、电摩、新能源ATV还是新能源越野SUV，都印证了这一说法，能看出品牌想打下新兴市场的决心。

　　[ ·2· 外观稳中求变]

　　说完品牌，让我们回到正题，看看这台车究竟几斤几两。不同于Cybertruck那种“好怪，再看一眼”的造型，雷达RD6的外观接受起来没有什么困难的地方。总结下来就是一台正常的皮卡外观加上一点属于自己的巧思。

　　正面造型整体十分常规，黑色的前格栅并没有跟风涂成车身同色来凸显自己新能源车的身份，而格栅内部的贯穿式LED灯可以用于显示充电百分比，也是物尽其用了。相比于各家新势力的新潮造型，传统主机厂的新势力车型还是会力争看着不怪，这点至少我还是挺喜欢的。

　　作为一台长宽高达到5260*1900*1830mm，轴距达到3120mm的皮卡，RD6风阻系数仅0.326Cd，造型上可以看出设计师也费了不少心思。俯冲的造型、大倾角的前风挡与上挑的车顶都在为减少迎风面积做出自己的努力，而车尾长1.5m有余的货箱也充分保障了该车的运载能力。

　　车尾整体也是规规整整，官方介绍尾门倒下后至少可以让4个成年人坐在上面，和朋友出游可以少买四个椅子，大大减少了露营的成本。不过尾灯的细节让我有点摸不着头脑，内部米字+粗细的搭配很难不让人联想到英国国旗，难道这台车还有英国血统？

　　[ ·3· 内饰摆脱货车身份]

　　工人买皮卡拉木材、农场主买皮卡拉饲料、大家庭买皮卡拉物资，久而久之大家对皮卡只留下了三个字的印象：拉货的。那一台拉货的车，内饰能有啥要求，无非皮实耐磨即可。所以主打新消费群体的RD6努力在内饰上让自己摆脱大家的刻板印象。

　　如果单独给您看RD6的内饰照片，您会认为这是一台所谓的工具皮卡么？拉丝铝饰板、皮质座椅、软包裹中控台等设计要素配合双12.3英寸屏幕、9英寸全彩HUD和51英寸全景天窗的硬件规格，这台车内饰营造的氛围虽说比不上自家兄弟极氪001，但是追平一众中端轿车还是不在话下的。

　　不过相比于优秀的内饰氛围，这车乘坐起来恐怕离优秀的轿车还是有些距离。整体座椅偏硬，后排坐垫有些偏短，长时间乘坐大腿会因为缺少一些承托而比较疲乏。

　　当然该车也没有忘记自己身上尚有的工具属性。这台车的储物空间可不是盖的，前备厢具有70L的容积并且具备防尘功能，做个日常用品小仓库非常方便。同时掀开后排座椅，下方46升收纳空间放点玻璃水等车上用具也很好用。

　　不过要说最关键的储物空间，还得是车后货厢。货厢的长宽高分别为1525*1450*540mm，车载空间可达1200L。别老想着拉货了，放开点思路，铺层塑料膜加上水，这不就是私人泳池？后门打开我能轻松躺在里面，这回露营连帐篷都不用带了。最大支持6kW的外放电功能基本可以满足野营的用电需求，3台2kW电烤炉同时户外烧烤的场景这台车能帮着实现了。

　　[ ·4· 总结]

　　总结之前小补充下这台车目前已知的一些动力信息，RD6基于吉利SEA浩瀚架构打造，搭载200kW三合一电驱，官方公布其0-100km/h加速时间将达6s级。新车将可以搭配100kWh的电池，最大续航里程超过600km，支持120kW直流快充。

　　随着野营、飞盘、滑板等户外运动的流行，越来越多的人开始将目光转向“商改乘”的皮卡。雷达RD6正是嗅到了这商机才顺势而来。单从产品来看，这台车绝对可以满足上述人群的用车需求（前提是您所在的地区皮卡能当乘用车用）。但是100kWh的电池、L2级别辅助驾驶与这台车中高端的定位也让我们不得不怀疑这台车最后的售价能否满足大家的期待。如果大家身边也有自身户外玩家，这样一台车，他们愿意多少钱接受呢？欢迎在评论区和我们一起分享讨论。