珠峰架构两款重磅全新第三代荣威rx5/erx5正式上市

　　8月5日，在上汽荣威品牌日上，荣威品牌发布了“珠峰机电一体化架构（以下简称‘珠峰架构’）”、“星云纯电专属系统化平台（以下简称‘星云系统化平台’）”两大整车技术底座。

　　同时，珠峰架构下的两款重磅新车全新第三代荣威rx5/erx5正式上市。其中，全新第三代荣威RX5共推出6款配置，官方指导价11.79-15.59万元；超混eRX5共推出3款配置，官方指导价15.39-16.59万元。

　　平台化造车早已是趋势，上汽荣威新的平台、架构优势在哪里？对于荣威品牌又意义如何？这里，《车市裴聊》与您一起聊聊这个事儿。

　　珠峰架构: 10种动力组合，可油可电

　　对于珠峰架构，荣威给予了较高的评价，“珠峰架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，‘珠峰’寓意上汽在‘发动机+电机’的架构开发上‘积甲山齐’的高度，代表着上汽在机械时代的高度，与迈入智能时代的起始厚度。”珠峰架构涵盖了燃油与混动两种动力形式，满足了传统动力向纯电时代过渡的需求。它可支持5种发动机加自动变速箱驱动系统+5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合，可油可电。

　　可扩展性是珠峰架构的一大特性。它有着500mm轴距带宽、150mm轮距带宽、350mm车高带宽的全尺寸带宽，覆盖范围从紧凑级到中高端车型，从轿车、SUV到MPV，并且还可细化出家用、运动、越野等风格。

　　车身结构的多样性，随之而来的就是车辆操控性上的跃升。低重心的车辆设计，再加上底盘悬挂模块全面迭代升级，保证了车辆的操控性能。

　　动静相宜，与车辆驾驶品质密不可分的就是其舒适性表现。在珠峰架构赋能之下，车身整体模态达到50Hz以上，而且车内可利用空间更大。

　　新时代的汽车不只是代步工具，更是移动的智能空间。珠峰架构应用新一代电子电气架构，提供越级的感知、算力、交互能力，全面提升车辆的智能化水平，包括智能网联、智能驾驶、智能座舱及智能车控等等。而且，珠峰架构还支持车机系统、智能驾驶、车辆控制等全模块的持续升级，不断刷新用户体验。

　　安全是车辆所有优秀品质的保障。珠峰架构基于C-NCAP/E-NCAP五星、IIHS优秀等全球最高安全星级要求开发车型，全面保证驾乘安全。

　　星云系统化平台:聚焦纯电、智能化

　　星云系统化平台聚焦纯电与智能化、软件化，与珠峰架构相匹配，形成了对当下市场动力结构的全面覆盖。如果说珠峰架构是面对当下市场的一面盾，那星云系统化平台就是上汽、是荣威刺向未来的一只矛。

　　安全、性能、智能是星云系统化平台为车辆赋予的三大突出能力。

　　从电池安全、整车安全、网络和数据安全，到智能主动安全等方面，星云系统化平台全方位、多维度保障用户用车安全。其应用的魔方电池具备L0级防热失控技术，实现了电池模组50度高温、多针穿刺无热失控。在网络及数据安全方面，星云系统化平台构筑了满足国标及联合国各项安全法规要求的全域网络安全防护体系。

　　性能方面，星云系统化平台确保车辆具有运动豪华车的低重心、前后左右载荷均布、50比50的前后轴荷分布等特征，打造极致驾驭体验。同时，在星云系统化平台加持下，车辆操控表现较之燃油车极大跃升，毫秒级电制动，最短制动距离约32米；3100mm轴距的中大型车转弯半径仅为5.4米；接近1g的侧向加速度等数据都很好地诠释了星云系统化平台在性能方面所具有的潜质。

　　同时，星云系统化平台的电池（魔方电池）与电机模块（绿芯电驱系统）都提供十级能量梯度，支持整车从400公里到1000公里的续航梯度，两驱的车型可选功率带宽从150kW到400kW；四驱的车型可选功率带宽从330kW到600kW，满足不同级别车型以及不同区域市场的差异化要求。

　　智能化是新时代汽车的必备能力。星云系统化平台搭载银河全栈解决方案第3代、L3级高阶智驾能力、“云、管、端”3位一体等前瞻数字技术。智能驾驶方面，星云系统化平台将支持L3高阶辅助驾驶能力，包括高级驾驶辅助、高阶智能驾驶、超级智能驾驶等内容，分别实现车道内、结构道路、复杂多变道路上的三级智能驾驶辅助。

　　此外，与珠峰架构一样，星云系统化平台也有着足够的扩展性，其轴距的最大带宽达500mm，轮距带宽达160mm，支持整车高度的带宽超过200mm。并且，星云系统化平台同样善于挖掘空间潜力，带来了更大的驾乘空间、更大的动感空间、更大的电池安全空间、更小的车辆占地空间。

　　补强核心竞争力

　　面对新能源赛道的竞争，多家自主车企都发布了核心技术平台，而荣威的底层技术革新多少来得有些迟。这也是荣威近些年销量不佳的一个重要原因。

　　当年，作为互联网汽车的开创者，荣威RX5追随时代的潮流，享受了SUV市场的红利，保持了较长时间的热销。其累计销量超过了100万辆。不过，由于各种原因，当下的荣威RX5与一线阵营已经有了不小的距离。而新能源领域，荣威也呈现小车当家的局面，销量最好的是微型纯电车科莱威。

　　无论是提升销量，还是增加品牌科技号召力的角度，新时代的荣威都需要核心技术能力的彻底革新。珠峰架构与星云系统化平台补强了荣威品牌在新赛道上所需的核心竞争力。当然，能在当下发布，也与上汽集团在相关技术上的积累不无关系。2010年发布了燃油专属多平台，2015年发布了油电混动上汽A架构。

　　基于全新技术底座，荣威将加快中高端新能源车型推出的步伐。荣威不但将进军豪华车市场，内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV将于近期发布。基于星云系统化平台打造的纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV即将上市。轿车产品竞争力也显著提升。计划之列的内部代号为EP39的新能源轿车，有纯电与混动两个动力版本，其中，混动版馈电油耗低至4升级。

　　从新产品规划来看，更强的技术能力为荣威品牌带来了更足的底气，但能否复现往日荣光，还需要市场与时间的检验。