本田思域车主试驾全新大众，分享一下日系和德系的差距有多大

　　现如今紧凑型车领域的竞争尤为激烈，无论是国产品牌还是合资品牌都发出“大招”，很多人会纠结是选德系的速腾还是日系的思域这些A+级标杆车型，今天我们请来了本田思域车主，试驾全新大众，下面给大家分享一下日系和德系的差距有多大？

　　首先出场的是本田思域车主老张，提的是1.5T车型，车身价是14.2万，落地15.6万左右，当时选择主要是1.5T地球梦的动力比较猛，加速成绩不错，本田思域的外观没有上一代那么激进，更偏向雅阁的风格，相对保守。

　　本田思域的内饰整体还是比较时尚新颖，做工用料相对一般，低配车型都是织物座椅和塑料方向盘，贯穿式的空调出风口有不错的设计感。动力方面，1.5T发动机有180马力和240牛米的峰值扭矩，参数还是比较亮眼，只是CVT变速箱有些拖后腿，经常大脚油门，后期容易出问题。

　　再来试驾全新速腾，外观方面，速腾看起来比思域大一圈，全新速腾的造型还是和现款类似，平稳低调的风格没有太大出入，新款车型运用了更亮眼颜色来调节整车氛围以求来吸引年轻消费者。设计师在现款速腾的基础上通过格栅以及包围的改变来尽量制造出一些新意。灯组和之前相比细节有所提升，带有贯穿灯带。

　　速腾还是典型的三厢车风格整体和现款车型没有太大的变化，翼子板上的标识可以在打开车门时点亮，后包围上增加了一条镀铬条。

　　全新速腾也装配了大众车系新的内饰风格，副驾驶前也是多层次的设计，内饰也保留了不少机械按键。速腾的方向盘两边配的是机械按钮，有一定的键程回馈。全液晶仪表的旁边保留了实体燃油表和水温表，整体内饰用料，软质材料覆盖比例较高。速腾使用的是MOS车机系统，同样是12英寸屏幕主题设计。

　　动力方面，全新速腾终于放大招了，搭载EA2111.5TEvo2发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩250牛米，技术亮点是采用了在保时捷911的涡轮车型上使用的可变载面涡轮技术。带来的好处就是缓解涡轮迟滞的问题，动力响应更加迅速。匹配7速双离合变速箱。

　　实际开起来动力输出非常沉稳，升档积极，好处就是降低发动机转速，提高燃油经济性和降低发动机噪音，不过切换到sport模式，此时发动机会保持最大扭矩输出平台，推背感还是比较强的，这套动力总成的非常高效，动力输出澎湃而且油耗也控制得比较低。

　　思域和速腾都是采用前麦弗逊后多连杆的底盘结构，速腾的底盘平整度比思域更好，实际开起来也能明显感受到速腾的底盘比思域更扎实厚重很多，思域的转向同样比较精准，全新速腾整体的隔音虑震比思域会更好一些。

老谢总结

　　总的来说，不论是思域还是速腾都是对得起A+级家用车标杆称号，也发现日系和德系差距一目了然！全新速腾很好的继承了德系车比较有高级感的基因，比如激光焊接，一体成型的车门，铸造式的车门铰链，很多细节方面都营造出扎实厚重的驾驶质感，日系车的优点就是车身更轻，省油，维修保养便宜，德系车会更加追求驾驶质感。