启辰及英菲尼迪回归东风日产、三品牌协同后的首个半年成绩单

　　2022年，汽车行业市场环境堪称严峻复杂，但东风日产上半年累计销量达448806辆，这也是启辰及英菲尼迪回归东风日产、实现三品牌协同后的首个半年成绩单。

　　而成绩的背后更值得关注的是，三大品牌都有了更加清晰的定位：日产品牌作为公司的销量担当，依然起着压舱石的重要作用，同时日产品牌也将积极拥抱变革，提供多元动力产品；启辰作为东风日产旗下的自主品牌，承担着年轻化的使命，也是东风日产探索电动化、智能化的先锋，后续将实现全部产品的电动化，只推出插混和纯电产品；英菲尼迪作为日系三大豪华品牌之一，将继续坚持豪华定位，为用户提供高价值产品。三大品牌协同发展，对入门级、中端、高端市场实现了全覆盖。

　　东风日产“双旗舰”

　　面对消费者多样化需求，通过纯电、燃油、e-POWER三大动力技术布局全动力市场。今年下半年，日产纯电动力代表车型ARIYA和燃油车型天籁中期改款将发布。

　　东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇介绍：“ARIYA将是东风日产首款采用云图纯电平台的纯电车型，在性能、设计、安全、智能、舒适、服务六大维度都具备很强的竞争力。”

　　ARIYA电机最大功率为178kW，峰值扭矩300N·m；前后双电机综合扭矩达到600N·m，CLTC精准长续航里程为623km，搭载的智能四驱系统可实现1/10000s超高精度控制。根据官方介绍，1/10000s的响应速度保证了平顺稳定的驾乘体验，可以降低反复启停的不便以及可能会产生的“晕车感”。

　　在智能化方面，ARIYA搭载了L2+智能驾驶辅助系统，支持FAP双模式自动泊车，可完成平行泊车、反向泊车和前向泊车。设计上，ARIYA采用墨影晶盾前脸、流光飞羽LED信号灯、曲影柔光车身线条，内饰采用了贯通式前排设计、木纹轻隐触控面板，电动式操控中央扶手箱及储物盒。

　　虽然在电动化和智能化的浪潮中，传统车企的声量已经被各大新势力品牌淹没，但若要论安全，传统车企却从来没有输过。日产在纯电领域拥有75年的技术积淀，安全始终摆着首位。全球首款量产纯电车日产聆风创造了纯电汽车行业的安全传奇——210亿公里累计行驶里程，电池0重大安全事故。为了保证安全，ARIYA电池经历了111大项电池安全测试，同时还采用了1500MPa超高强钢性车身，配合NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，全方位提升了车辆的主被动安全性能。

　　得益于纯电平台的优势，ARIYA拥有短前后悬的车身设计，车内有效室长达1844mm，素有“沙发厂”支撑的日产在ARIYA的座椅舒适性上再次下足功夫，采用了根据0重力理念设计的全新NAPPA真皮人体工学座椅，加上车内空间的静音设计，保证了行驶过程中的舒适性。

　　据了解，ARIYA将采用新能源体验中心与授权专营店的混业模式，依托东风日产的渠道优势，ARIYA可实现800+销售与服务网络全覆盖；并提供在线导购、上门取送车服务、全时全域道路救援服务、智能化透明车间、星光服务、代客充电服务等O2O全透明创新销售服务模式。在充电服务方面，ARIYA充电地图接入31万根公共充电桩，覆盖80%以上的公共充电桩。

　　此外，东风日产旗下的另外一大明星车型天籁也将在今年进行中期改款。公开信息显示，全新天籁在外观、科技、舒适方面相较于目前的第七代天籁均有较大提升。辛宇表示：“新天籁不是一次简单的中期改款，升级程度之大让内部甚至将其称之为‘准八代’天籁。”

　　启辰死磕年轻化

　　6月和7月，启辰品牌全车系终端零售10046辆和10009辆，连续2月破万辆，零售同比增长71%和60%。整个上半年，启辰累计交付44685辆，虽然相比对手依然有一定差距，但与自己相比，同比增长31%，在今年这样的环境下，也算是取得了不错的成绩。

　　“作为东风日产品牌年轻化代表，启辰在产品研发改进方面，展现出了死磕精神的创造力。”东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长助理张茂华表示。

　　下半年，启辰现款重点车型还将继续迎来产品升级，与此同时，启辰品牌还会同步发布新能源战略，并公布新能源概念车、技术和产品规划，以后推出的新车都将是插电混动和电动产品，真正成为东风日产电动化转型的排头兵。

　　英菲尼迪深耕中国市场

　　作为日系车三大豪华品牌之一，以及最年轻的豪华品牌之一，英菲尼迪近年来在中国市场的表现不如人意，甚至出现过英菲尼迪将要退出中国市场的传言。

　　在日前举行的媒体沟通会上，东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理王保军澄清道：“英菲尼迪将无论是过去还是将来，都将持续深耕中国市场。”

　　今年2月，英菲尼迪在中国正式上市全新一代英菲尼迪QX60。“虽然不敢吹牛说QX60是500万以内最好的SUV，但可以说是50万SUV的天花板。”王保军称。按规划，英菲尼迪QX50 WAVE版也将在近期上市，而定位豪华轿跑SUV的英菲尼迪QX55也会在今年下半年推出，英菲尼迪还将推出更多产品，不仅有国产车，也会有进口车，不断丰富产品布局，从而让自己走出低谷期。

　　以1月并入东风日产管理体系为里程碑，英菲尼迪已正式与日产和启辰品牌一起并列为东风日产旗下三大子品牌。回归东风日产体系后，英菲尼迪将拥有更体系化的管理、更强大的营销平台、更深厚的研发支持、更雄厚的资产规模，这些资源优势将帮助其摆脱现有困境。

　　“我们也将在中国市场重新定位，如果把保时捷看成是LV，英菲尼迪要做的就是CELINE和LOEWE，为特定的用户群体提供独特价值。”王保军表示。