一箱油续航1711KM油耗3.2L，说它是世界顶尖真的一点也不为过

　　大家都知道，这几年过来，我们国产自主品牌的混动技术迎来了井喷式发展，可能是因为我们生活的大环境原因，各大车企都想在新能源领域，去找到属于自己的一份市场份额。其中理想汽车是最为出名的，它靠着增程式设计收获了很多消费者的欢心，因为增城市的车型可以充电也可以加油，它可以通过增程器发电实现长续航，确实是比较适合当下这个过渡的市场阶段。但是除了增程式设计之外，还有一种混动技术也是非常适合当下市场需求的，而且比增程式设计更靠谱一些，那就是插电式混动技术。而我今天所要介绍的这套混动技术，就是非常强的存在，它晚到却成为“世界顶尖”，一箱油续航1711KM，油耗3.2L比丰田还牛。

　　它就是传祺的钜浪混动技术，对于插电式混动这个技术，我相信大家都不陌生，最开始的时候日系混动是一家独大，因为在那个时间段，我们国产自主品牌车型在内燃机上还没有研究明白，根本就没有精力去搞混动技术。但是经过时间的沉淀，我们国产自主品牌已经发展得非常迅速，国产的混动技术也是望其项背了。像长城的DHT混动、吉利的雷神混动、比亚迪的DMI混动、长安的iDD混动，这些混动技术都可以说是非常不错，且实力不俗的。

　　但是直到我看到传祺钜浪混动的诞生与实际测试之后，才发现，真正的王者要来了。就拿钜浪混动搭载的实际车型影酷来说，它实现了1711km超长续航，达到了3.2L/100km超低油耗，并且在一箱油征服塔克拉玛干无人区活动中，它一箱油最长跑1285Km的超长续航，以及4.28L/100Km超低油耗的优异实测成绩，都展现出了强大的产品优势以及技术优势，到目前为止，混动版车型能够达到这个成绩的真的非常少见，所以说它是“世界顶尖”，真的一点也不为过。

　　而现在，就让我来为大家剖析一下传祺的钜浪动力，说起这个动力系统，当然就得从发动机开始说起，它搭载的是2.0ATK高效阿特金森发动机，这个发动机的热效率可以达到42.1%，在同级排量当中热效率全球最高，具备超高压缩比15.6，所以在发动机上，这款车就享有非常高的优势。其次这款车搭载的还是最智能的机电耦合。它是首创集成式双电机平行轴串并联DHT。简单来说，这款车有三种模式，第一种就是纯电的EV模式，这个在你低速或者拥堵路段的行驶的时候就可以使用。

　　其次就串联模式，这个模式发动机不直接驱动，而是在电池电量不足或功率不足时带动发电机发电并将电能输入至电机驱动车辆，多余电能会输入至电池包存储起来。并联模式就是发动机和电机一起驱动车辆，相比于市面上主流混动系统，GMC混动多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强。这个和长城的DHT混动系统很相似，但是长城的DHT混动系统采用的是2AMT换挡机构，而传祺钜浪混动换挡机构采用的是AT形式，换挡更平顺。

　　当然啦，传祺钜浪混动的优势还不仅如此，在同级别对手都采用风冷的时候，传祺钜浪混动已经用上了高效冷媒直冷技术，与宝马采用相同技术，它的空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却，所以就可以让这个混动系统适应更高的温度环境。除此之外，这款车还有一个低温自加热技术，它可以取代传统液冷加热和加热膜技术，可实现超过3℃/分的加热速率，温差性能好。而且传祺除了钜浪混动有优势之外，其智能化配置也很强，就拿传祺影酷来说，它有超级泊车、L2+智驾辅助等、540°透明底盘功能等先进配置，就拿超级泊车来说，它包含了记忆泊车、遥控泊车、融合泊车，一键泊出等功能，记忆泊车可以实现 1000米+跨层+倒车循迹，非常的照顾新手。

　　总的来说，虽然钜浪混动来的比较晚，但它毕竟是传祺13年的技术沉淀。那么相比于电动车，钜浪混动到底有什么优势呢？首先最重要的两个点，就是这种插电式混动车型没有续航焦虑也没有充电焦虑，它可以加油也可以充电，因为是有EV以及串并联模式，所以可以让这款车的燃油经济性很高，并且动力还很出色，最后配上热效率很高的引擎，就让它就成为了新时代最好的过渡产品。而且在动力驾驶方面，这款车非常平顺，它可以实现全域油电切换自如操控，驾驶非常流畅。当然啦20db纯电模式车内噪音，42db怠速发电车内噪音，也让这款车有着图书馆级的静音效果。

　　最后相比于同级对手，传祺钜浪混动的续航能力真的很出色，我们就拿比亚迪的DMI混动以及长安的iDD混动来说，它们的同级车型综合续航里程也就是1200KM左右。但是传祺影酷的极限续航可以达到1711KM，这就是很明显的优势，比丰田还强。当然啦，在混动技术的板块上，它的串并联设计以及2挡AT的换挡机构也是非常先进的。所以我说它晚到却是“世界顶尖”，是一点也不为过。那你们大家喜欢传祺钜浪混动还是丰田混动呢？