极狐汽车高品质才是新能源的未来

　　经过多年的耕耘，如今的中国品牌在新能源市场已经开始逐渐将重心向高端领域偏移。但在高端转型阶段，很多车企，尤其是造车新势力，把重点放在了“智能化”上面，却忽略了汽车产业最核心的本质：制造。在代工模式之下，不少造车新势力都出现了频发的质量问题。对于消费者来说，这些难以保证品质的“高端”车带来了极差的用车体验。如何造出质量过硬的“真·高端”，也成了车企和消费者在电气化时代最为关注的问题。

　　代工模式之殇：质量与成本不可兼得

　　造车新势力之所以选择代工模式，多是出于成本的考虑。要知道，建造一条生产线是十分烧钱的，本来就缺钱的造车新势力很难承担建厂的成本压力。

　　于是，找传统车企代工就成了造车新势力的一条捷径。通过代工，既能解决没有生产基地和生产资质的问题，也能靠着传统车企完善的生产体系解决制造阶段的后顾之忧。但问题是，能给造车新势力代工的传统主机厂，都是自身产能有富余的，或者再说直白点：车卖不动。这些传统车企的生产线本身就不算顶尖，品控通常也不够优秀，这就导致造车新势力的代工车型生产质量不可控，很多造车新势力频发的质量问题就很好地证明了这一点。此外，不可控的生产流程和进度，也会影响交付。这些问题叠加在一起，让造车新势力很难造出一款质量上乘的高端产品。

　　只能说，在造车这件事上，质量与成本确实不可兼得。

　　一辆高品质新能源车，该如何打造？

　　想要造出质量优秀的新能源车，自建工厂是必经之路。有了自己的工厂，品控和产能都可以掌握在车企自己手中。同时，自建工厂也是车企实力的表现，也不会因为选择代工而被打上代工品牌的烙印。

　　作为近一百年最重要的发明之一，汽车制造凭借高集成度和复杂的工艺，堪称人类工业生产的代表。一套强大、优秀的生产线，能用最小的成本，为用户生产质量最高、体验最好的产品。

　　但汽车工厂并不是一个简单的组装车间，而是一整套高标准的研发与制造流程。在生产制造业经历了三次工业革命后，基于网络物理系统、物联网、云计算以及人工智能技术的工业4.0已经成为汽车制造业的新标准。新的制造工厂能在最大程度上减少人工决策的失误，同时提升生产效率、降低成本。而拥有这样一座工厂、生产线，制造出来的新能源车型自然要比代工生产的更有质量保障。

　　极狐：高品质才是新能源的未来

　　不过，关于工业4.0概念下的工厂，前面的解释还是显得不太确切，所以接下来我们来看看工业4.0是如何应用在汽车工厂上的。

　　就以最近举办了“智慧工厂开放日”的极狐为例，这座北汽蓝谷麦格纳高端制造基地就是在工业4.0概念下打造的智能工厂。提到麦格纳，可能很多人会觉得陌生。但放眼整个汽车制造业，麦格纳可是天花板一般的存在。

　　作为全球著名整车工程制造及服务厂商，麦格纳拥有超过百年的高端汽车制造经验和历史，阿斯顿马丁、奔驰G级 、宝马5系/Z4、丰田GR超跑等等我们耳熟能详的车型，都是由麦格纳提供主要零部件，并在麦格纳的奥地利整车工厂进行组装生产的。

　　但远在奥地利的工厂，和极狐在镇江的制造基地有什么关系？这就不得不提到麦格纳的核心和根基：MAFACT体系。MAFACT（Magna Factory Concept）是麦格纳的生产运营管理体系，代表着世界级的汽车制造最强实力。而北汽蓝谷麦格纳高端制造基地，则把MAFACT体系全面导入进来，让这座基地成为除奥地利格拉茨工厂外唯一一个整车制造基地。再简单点说，极狐旗下的产品与前面提到的经典车型，是基于同一套体系、标准打造的。

　　工业4.0倡导的智能工厂，最大的特征是自动化、智能化。在北汽蓝谷麦格纳高端制造基地，不论是冲压车间、车身车间、涂装车间还是总装车间，都采用了高度自动化的生产方式，同时还兼顾了行业顶尖的高精度。就以车身车间为例，来自德国的库卡机器人可以实现毫米级的高精准定位，控制精度堪称行业最高。在奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌的生产线上，库卡机器人也被大量采用。

　　有了自动化、高精度的生产工艺，一辆新能源车的品质还需要一套高标准的质量管理体系来保障。在MAFACT体系下，这里除了常规的质量控制方法外，还新增了在线测量、金相测试、工艺参数群控系统等方式来加强质量管理。与此同时，北汽蓝谷麦格纳高端制造基地的一次报交合格率，也要明显高于大部分主机厂。

　　更高的制造标准，能为最终出厂的量产车带来更稳定的质量表现，诸如异响、生锈等常见的质量问题，都能被最大限度地避免。不过质量、品质，并不局限于耐用性上，整车安全性对于新能源汽车来说，也是评价优秀与否的关键。

　　在这方面，极狐在高端制造工艺与独特安全理念的加持下，交出了一份优异的答卷。我们以最近刚刚开启交付的阿尔法S全新HI版为例，除了上钢下铝的“笼式车身”结构，还通过多种先进连接技术、一体压铸技术，让阿尔法S全新HI版拥有了目前量产车中抗扭刚度最强的车身。

　　对于新能源汽车来说，电池安全更加重要。尤其在夏季自燃事故频发的季节，消费者也开始更加关注电池的稳定性。为了保障电池安全，极狐在电池包上采用了和乘员舱相同的设计理念。除了四横一纵加强梁用来保护电池箱体，保障遇到撞击、磕碰后的安全性，还利用高自动化生产工艺保证了整体工艺的精密性。同时，在多达20道工序的全方位保障下，SK电池电芯也能最大限度发挥出其高稳定性、高安全性的特点。

　　车叔总结

　　一款高品质的新能源汽车，需要的是一整套成熟、高效、先进、智能的生产线。造车新势力中盛行的代工模式，或许用质量换取了低成本，但终究还是会被质量问题反噬。要制造出质量上乘的真高端，自建工厂是必经之路。而以北汽蓝谷麦格纳高端制造基地为代表的工业4.0智能工厂，通过MAFACT生产体系的赋能，让制造标准与世界顶尖水平相接轨，为极狐品牌车型的高质量、高品质提供了核心保障。中国品牌想要在新能源领域弯道超车，还需要更多“极狐”的出现！