飞行汽车发展尚处于起步阶段

　　近日，据相关媒体消息透露，广汽集团正在加入飞行汽车领域的布局，研发飞行汽车技术。针对该消息，目前广汽集团官方并未进行任何回应，但在相关招聘网站中，其对飞行汽车的多个岗位进行大规模招聘。

　　基于广汽集团在飞行汽车技术人才方面的相关动作，有业内人士分析认为广汽集团目前正在进行新市场的研发投入，在未来一段时间中，广汽集团或将在一定程度上加大该领域的发展。

　　在车企队伍中，进入飞行汽车市场以及即将布局该领域的品牌并不在少数，但从现在的发展局势来看，飞行汽车还存在很多没有解决的技术、安全、政策等各方面问题。从这个角度看，企业现在热衷的飞行汽车更多的属于一种“自嗨”。另外，在资本市场中，飞行汽车现阶段或许是一种赢得资本关注的手段，但要让飞行汽车真正使用起来还为时较早。

　　丨飞行汽车成为车企的下个布局点

　　提及飞行汽车，几乎整个汽车行业的人都不陌生。尤其在近两年中，随着智能科技技术的发展和车企布局领域的逐步扩展，很多汽车品牌都将触角延伸到飞行汽车领域。作为其中的一员，广汽集团在该领域的准备并不算太早。

　　相比广汽集团的刚刚布局，吉利早在五年前就有所行动，其选择通过收购飞行汽车公司从而在中国成立泰力飞行汽车公司，以此打开中国汽车企业接触飞行汽车的开端。而小鹏汽车涉足该领域的时间则更早，至今已有接近10年的时间。

　　一方面是中国汽车企业对于飞行汽车的青睐，另一方面这些企业目前均在该市场中取得了或多或少的成果。据了解，吉利的“太力飞车”TF-1已经获得美国联邦航空管理局（FAA）适航证书，这也是该类飞行器在全球的首张证书。同时小鹏汽车此前也公布了第六代飞行汽车将于2024年实现量产的消息，且可以实现飞行和陆行的融合。

　　可以发现，中国汽车企业在飞行汽车发展的道路上速度逐步增快，随着广汽集团的加入，该队伍将更加庞大。除了中国车企外，国际上还有包括丰田、奥迪、戴姆勒、保时捷、通用、现代等主流车企在飞行汽车方面有所涉及和布局。

　　汽车技术目前正在跨入飞行汽车时代，甚至有专家分析表示，飞行汽车的发展是汽车技术电动化、智能化之后的必然发展。汽车电动化的发展为航空电动化奠定了较好的基础，未来汽车和航空技术将实现跨界渗透与融合，正在成为新一轮科技革命和产业革命的大趋势。

　　丨飞行汽车市场潜力有多大？

　　车企对于飞行汽车的热情显而易见，这种现象也同样发生在资本市场中。根据美国投资者网站的有关数据显示，目前全球企业和私人投资者已向百余家空中汽车初创公司投入了近百亿美元资金，包括无人机和电动飞行出租车。

　　无论是车企的积极布局还是资本市场的热衷，他们看重的则是未来出行的发展潜力。根据国际金融公司摩根士丹利对该领域的相关预测，未来的20年是飞行汽车的飞速发展期，到2030年时，飞行汽车行业将形成3000亿美元的市场规模；到2040年时，该市场规模或将高达1.5万亿美元。

　　除了相关机构的整体发展预测外，车企也对飞行汽车的发展抱有较高期望。其中大众集团方面认为飞行汽车到2025年将成为一种常规的交通工具，到2035年，飞行汽车的市场规模可能将达到320亿美元。通用汽车CEO玛丽·博拉也表示电动汽车的未来，不限于道路上行驶的汽车。

　　与此同时，飞行汽车的发展将极大程度的带动城市空中交通未来的布局，其未来对于GDP影响还将占有有很大比重，具体到社会层面上，基于飞行汽车所带来的就业岗位将会增加高达六十万个以上。

　　丨飞行汽车面临安全、驾驶者等方面问题

　　车企布局飞行汽车，最根本的一项原因在汽车市场的需要。据公安部统计数据，截至2021 年，中国机动车保有量达3.95亿辆，到今年6月底时，我国有81个城市汽车保有量超过100万辆，37个城市超过200万辆。汽车保有量的增加便捷了人们出行，同时也造成了严重的交通拥堵。

　　从解决交通拥堵问题的角度出发，第三维交通空间的使用能够有效解决城市化进程中的交通拥堵和低效出行等问题。基于此，飞行汽车是良好的解决方案之一，可以最大限度的提高通勤效率，这也是飞行汽车概念在当下火起来的最大原因之一。

　　对此，也有车企曾公开表示，地面的交通拥堵情况越发严重，人们必须寻找新的解决方案，而航空旅行将成为未来交通运输的重要组成部分，改变交通的未来。除了市场方面的需求外，我国在去年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提到，未来15年将推进城市群内部交通运输一体化发展，发展城市直升机运输服务，构建城市群内部快速空中交通网络。同时国家也对粤港澳大湾区进行了相关政策支持，其有望成为飞行汽车的“试验田”。

　　飞行汽车的前景是美好的，潜力也是巨大的。但从目前看来，飞行汽车发展尚处于起步阶段，国家政策、市场布局等方面的支持相对较弱。汽车飞行或许很容易，但在飞行汽车使用的过程中，驾驶者的培育，驾驶安全等方面的考量，都是汽车企业必须考虑的问题。

　　另一方面，在飞行汽车使用的空间范围内，当前中国市场对于低空领域飞行尚未进行开放，对于无人机等地空飞行器存有较大限制。这也意味着飞行汽车很有可能面临着没有驾驶者，甚至没有飞行权力等问题。

　　基于上述问题的存在，飞行汽车的发展还有很长一段路要走。在这个过程中，车企不仅要解决设计制造、适航认证等多方面的问题，同时也要站在整个市场的角度看待整个行业面临的挑战。