集度汽车举办了首场品牌发布会ROBODAY，ROBO-01量产车能否打破旧秩序

　　在联合吉利官宣造车的513天之后，集度汽车举办了首场品牌发布会ROBODAY，并正式对外发布了首款汽车机器人量产概念车ROBO-01。

　　不过，遗憾的是在那场虚拟发布会上，从会场背景、到主讲的CEO，就连概念车本身，乃至首任车主，都是虚拟的。

　　所以，看完整场发布会，很多人都觉得相当尴尬，甚至还被外界戏称其为“动画造车”。或许是为了回应行业的吐槽，在线上发布40多天后，集度汽车终于将首款概念车的实车推到了台前。

　　日前，在一场名为《冲出元宇宙，打破次元壁》的线下媒体沙龙中，集度汽车CEO夏一平带着首款汽车机器人量产概念车ROBO-01亮相北京，并公布了首款量产车生产制造的“时间表”。

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　　在集度的心中，汽车机器人新物种ROBO-01概念车是一个拥有智慧和情感的革命性汽车机器人，未来主义、机器人化和共情是产品设计的三大基因。

　　那么，该如何理解这3个不同名词概念呢？

　　活动现场，集度CEO夏一平和运营负责人罗岗分享了关于“机器人美学”设计语言的细节。

　　集度汽车设计负责人吴凡表示，“设计服务于产品”。以此为基点向着更深处延伸，产品的最终任务是以用户为核心。所以除了超前的智能化设计之外，一款新车更重要的还在于是否了解用户的需求，以及是否明确自己能够为用户提供什么。

　　具体来看，ROBO-01取消了全车门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键，在方向盘、空调出风口、车外感知器等部件的设计中，采用了高度集成化的设计方案。此外，车内还搭载了3D无界一体化超清大屏，贯穿主副驾的设计，也确实彰显出了未来主义。

　　另外，3D无界一体化大屏作为智能座舱的AI感应式交互入口，为用户提供最佳的沉浸式3D视觉HMI和娱乐体验，AI可自动调整大屏显示场景。比如，在P档驻车时，配合座椅放倒，营造出沉浸式的座舱体验。再比如，全屏游戏或影音服务时主驾副驾位置可以智能调节操作区域。

　　机器人化落到实处就是如同机器人拥有可变装置一样，ROBO-01拥有众多主动式可变形结构，如前机盖“跳灯式”可升降激光雷达、主动升降式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘、升降式卫星音箱、自适应天鹅颈0重力座椅等等，甚至连扬声器都是可升降的。

　　交互式AI灯语，高识别率AI语音交互系统，主要承担的便是汽车机器人的“共情”能力。根据介绍，得益于高通8295的超高算力，ROBO-01实现了AI算法本地化，能做到全离线语音，在没有网络信号的地方依然可以使用，毫秒级的响应大幅解决了传统车载语音延迟高的问题。并且，ROBO-01还可根据自身对于外部环境的感知，将其思考结果以AI灯语的方式传递出来，从而实现了“人-车-环境”间的自然交流。

　　在这次设计沙龙上，集度官方对自己的产品信心十足。据集度设计负责人吴凡介绍，一共准备了280个设计方案，最后经过千挑万选，才决定了现在的ROBO-01。

　　有一说一，现场看过实车之后，Robo-01真实的整车姿态确实要比虚拟动画片里优秀太多。与此同时，此次交流会上，夏一平还再次强调ROBO-01是一款可被量产的概念车，“ROBO-01概念车与最终交付的量产版车型之间，A面视觉设计与智能化功能的相似度将达90%。”

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　　此外，在交流中，夏一平首次回应了业内关于集度架构调整、首款量产车价格等问题。

　　“集度汽车确实在进行架构调整。”夏一平表示，“集度汽车有限公司是吉利和百度早期注册成立的一家内资公司，随着我们架构的重新搭建，这家公司我们就不要了。现在员工的关系都已转入另一家公司。”

　　对于集度架构调整，业内猜测或许与境外 IPO 相关，不排除未来通过新的公司主体来实现股权层面的合作。

　　谈及目前的现金情况，夏一平坦言，“我们早期大概有20亿的投资，后来又投4亿美元，到现在为止资金肯定不够用了。但是也不用过于担心，毕竟集度背后还有两个大股东的支持，至少在长期来看，资金方面没有特别大的问题。”

　　“我们肯定不会为了抢占市场而‘卖一台亏一台’，这显然是行不通的。”夏一平表示 , 对我们来说 , 几年前市场竞争相对没有那么激烈 , 但现在的经济状态已经完全不一样了 , 没有试错的机会。因为整个市场在快速增长 , 如果没有拳头产品快速地抢占市场份额 , 肯定不能成功。

　　据夏一平透露，自6月8日集度汽车发布旗下首款量产概念车ROBO-01后，该车的量产筹备工作进展迅速。按照计划，与ROBO-01有90%相似度的集度量产车限定版，将于今年秋季下线；2023年，集度首款量产车正式上市交付。此外，集度计划在今年年底推出第二款量产型，该车将在今年的广州车展亮相，预计2024年开始交付。据了解，目前集度的量产车都在位于杭州湾的吉利宁波工厂生产。

　　车辆研发之外，集度加速推进产品制造和渠道搭建等方面的布局。夏一平透露，集度作为一家相对独立的品牌，将自建销售、交付和售后服务网络，第一家品牌体验店设立在上海，按计划将在今年10月开业。

　　对于外界关注的首款车型售价，夏一平也进行了进一步的说明。

　　此前有媒体报道，百度创始人李彦宏称，集度的这款产品定价在20万元左右。夏一平对此特意作出澄清，“20万元左右的说法属于翻译错误，李彦宏原本要表达的意思是在20万元以上，毕竟这辆车的成本在这里摆着。”

　　众所周知的是，目前市场上拥有大算力芯片+800万高清摄像头+激光雷达的在售车型，至少也得30万起步，倘若ROBO-01量产版真能做到20万起，那么ROBO-01的的确确有与Model Y一战的实力。毕竟依靠百度+吉利这两个靠山，ROBO-01的技术实力毋庸置疑。

　　或许是基于对自家技术的自信，夏一平表示，“ROBO-01量产车保留鹰翼门肯定也卖得出去,但是每个月卖1000来辆没有意义。”

　　总结：

　　一场属于电动车的终局之战已正式打响，这意味着：有些旧秩序将被彻底打破、颠覆。

　　如今，集度汽车已经是迈出了第一步，量产车型也会在今秋亮相。相比于其它新势力，作为百度的嫡系后代，集度在Apollo能力的集成上可谓“近水楼台先得月”，但要说集度汽车究竟能不能在重重包围下杀出一条血路，目前仍是一个未知数。

　　不过没关系，相信眼下有不少人和笔者一样，对其首款量产车非常期待。所以，咱们等看看秋季推出的首款量产车。